Aby nedochádzalo k prehrievaniu motora, je potrebné rozptýliť príslušné časti okolo spaľovacieho priestoru motora, ako je hlava valcov, vložka valcov, ventily a celý blok motora. V súčasnosti sa chladiaci systém automobilu spolieha hlavne na cirkuláciu oleja, aby včas odobral vnútorné teplo a preniesol ho do trupu, a potom teplo odvádza vzduchom, cirkuláciou vody a chladičom. Inými slovami, existujú tri spôsoby chladenia motora, a to chladenie vodou, chladenie oleja a chladenie vzduchom.
Vodný chladiaci systém sa vo všeobecnosti skladá z chladiča, regulátora teploty, vodného čerpadla, vodného kanála valca, vodného kanála hlavy valca, ventilátora a ďalších komponentov. Automobilový chladič je dôležitým chladiacim komponentom v chladiacom systéme automobilu. Vo všeobecnosti sa dá rozdeliť na pozdĺžny profil prúdenia a priečny profil prúdenia podľa smeru prúdenia chladiacej kvapaliny. Podľa štruktúry chladiaceho jadra je možné ho rozdeliť do troch typov: segmentované chladiace jadro, chladiace jadro s rúrkovým pásom a chladiace jadro s plochými doskami. Podľa materiálu sú hliníkové chladiče (väčšinou pre osobné autá) a medené chladiče (väčšinou pre veľké úžitkové vozidlá).
Princíp činnosti chladiča: Chladiaci systém vodného chladiaceho systému sa skladá z vodného čerpadla, chladiča, chladiaceho ventilátora, termostatu, vyrovnávacej nádrže na vodu, bloku motora, vodného plášťa v hlave valca a ďalších komponentov. Vodné potrubie a rebrá radiátora sú väčšinou vyrobené z hliníka. Hliníkové vodovodné potrubia sú vo všeobecnosti ploché, s vlnitými rebrami medzi chladiacimi rúrkami. Ploché chladiace rúrky (podobné usporiadaniu žalúzií) a vlnité rebrá zväčšujú plochu prúdenia vzduchu a sú kolmé na vzduch, čím zlepšujú účinnosť chladenia a znižujú odpor vetra. Keď chladiaca kvapalina cirkuluje v jadre chladiča, vzduch prúdi cez jadro chladiča a chladiacu rúrku, pričom neustále odoberá teplo chladiacej kvapaline z motora, aby chladila chladiacu kvapalinu. Studený vzduch sa ohrieva absorbovaním tepla vyžarovaného chladivom. Ak je teplota motora dostatočne vysoká na otvorenie termostatu, chladiaca kvapalina bude cirkulovať a viac tepla bude cirkulovať z chladiacej kvapaliny do chladiaceho potrubia chladiča, aby sa teplo rozptýlilo. Súčasne zapnite ventilátor, aby ste zvýšili a pomohli prúdeniu vzduchu pokračovať v odvádzaní tepla cez radiátor. Pokiaľ ide o radiátor, je ekvivalentný výmenníku tepla.
