Olejový chladič je zariadenie, ktoré urýchľuje odvod tepla mazacieho oleja, aby sa udržal na nižšej teplote. Vo vysokovýkonných, vysokovýkonných zosilnených motoroch musia byť kvôli veľkému tepelnému zaťaženiu inštalované chladiče oleja. Olejový chladič je umiestnený v okruhu mazacieho oleja a jeho pracovný princíp je rovnaký ako u chladiča.
Typy
Vzduchom chladené
Jadro vzduchom chladeného olejového chladiča pozostáva z mnohých chladiacich rúrok a chladiacich dosiek. Počas jazdy je jadro chladiča horúceho oleja chladené protivetrom auta. Vzduchom chladené olejové chladiče vyžadujú dobré vetranie okolo seba. V bežných autách je ťažké zabezpečiť dostatočný vetrací priestor, preto sa používajú len zriedka. Tento typ chladiča sa väčšinou používa v pretekárskych autách, pretože pretekárska rýchlosť je vysoká a objem chladiaceho vzduchu je veľký.
Vodou chladený
Olejový chladič je umiestnený v okruhu chladiacej vody a teplota chladiacej vody sa používa na reguláciu teploty mazacieho oleja. Keď je teplota mazacieho oleja vysoká, chladí sa chladiacou vodou. Keď motor naštartuje, absorbuje teplo z chladiacej vody, aby sa rýchlo zvýšila teplota mazacieho oleja. Olejový chladič pozostáva z plášťa, predného krytu, zadného krytu a medenej rúrky jadra odliatej z hliníkovej zliatiny. Aby sa zlepšilo chladenie, chladič je inštalovaný mimo trubice. Chladiaca voda prúdi von z rúrky a mazací olej prúdi dovnútra rúrky a obe si vymieňajú teplo. K dispozícii je tiež štruktúra, ktorá umožňuje oleju tiecť mimo trubice a vode prúdiť dovnútra trubice.
Klasifikácia
① Chladič motorového oleja: ochladzuje mazací olej motora, aby sa olej udržal na primeranej teplote (90-120 stupňov) a primeranej viskozite; montážna poloha je vo valcovej časti motora a pri montáži sa inštaluje spolu s plášťom.
② Chladič prevodového oleja: chladí mazací olej prevodovky, ktorý je inštalovaný v spodnej vodnej komore chladiča motora alebo na vonkajšej strane skrine prevodovky, a ak je chladený vzduchom, je inštalovaný na prednej strane chladiča.
③ Chladič oleja retardéra: ochladzuje mazací olej, keď retardér funguje a montážna poloha je mimo prevodovky
, väčšinou škrupinové alebo vodno-olejové kompozitné produkty.
④ Chladič recirkulácie výfukových plynov: zariadenie používané na chladenie časti výfukových plynov vrátených do valca motora, účelom je znížiť obsah oxidov dusíka vo výfukových plynoch automobilu.
⑤ Modul chladiča odvodu tepla: Je to zariadenie, ktoré dokáže súčasne chladiť viacero predmetov alebo častí predmetov, ako je chladiaca voda, mazací olej, stlačený vzduch atď. Chladiaci modul využíva vysoko integrovaný dizajnový koncept a má vlastnosti plnej funkčnosti, malého objemu, inteligencie a vysokej účinnosti.
⑤ Vzduchový chladič, tiež známy ako medzichladič, je zariadenie používané na chladenie vzduchu s vysokou teplotou a vysokým tlakom po preplňovaní motora. Prostredníctvom chladenia medzichladiča je možné znížiť teplotu preplňovaného vzduchu, čím sa zvýši hustota vzduchu na dosiahnutie účelu výkonu motora, zníženie spotreby paliva a emisií.
Materiál jadra
Materiál jadra olejového chladiča musí mať silnú odolnosť proti korózii a odvod tepla. Vo všeobecnosti existujú dva typy, jeden je meď a druhý je nehrdzavejúca oceľ. Samozrejme, meď je prvou voľbou so silným odvodom tepla a odolnosťou proti korózii a nehrdzavejúca oceľ je druhá. Odvod tepla nehrdzavejúcej ocele nie je taký dobrý ako medený materiál, ale odolnosť proti korózii je silnejšia ako medený materiál.
