Rebrá chladiča automobilu sú tenké kovové komponenty, ktoré zväčšujú povrch chladiča, umožňujú priechod vzduchu a zohrávajú kľúčovú úlohu pri účinnom chladení motora.
Rovnako ako v automobilovom chladiči vzduch prechádza rúrkou v priečnom prúdení. To podporuje chladenie kvapaliny vo vnútri a výhodou rebier oproti bežným rúram je, že poskytujú výraznejší kontakt s kvapalinou vonku. To tiež umožňuje rýchlejšiu výmenu tepla medzi vnútornou a vonkajšou stranou trubice.
Lamela chladiča: kvalitu lamely môžeme posúdiť z nasledujúcich bodov: 1. hrúbka lamely 2. výška lamely a 3. rozstup lamely a 4. počet a uhol lamely. Po prvé, hrúbka rebra môže ovplyvniť vyžarovací výkon, čím hrubšie, tým lepšie, pre osobné autá zvyčajne používame hrúbku 0,8 mm a 1,0 mm pre ťažké nákladné vozidlá, zatiaľ čo ostatné továrne môžu použiť 0,7 pre osobné autá a 0,8 pre chladič nákladných áut. Po druhé, výška rebier: Vo väčšine prípadov menšia vzdialenosť medzi rúrkami spôsobí efektívnejšie vyžarovanie tepla, napr. výška rebier pri 8 mm bude lepšia ako výška rebier 9 mm; výška plutvy 5 mm bude lepšia ako výška 8 mm. Na druhej strane radiátor s 9 mm lamelami ušetrí materiál ako 8 mm a náklady na materiál sa znížia. Po tretie, rozstup rebier: čím menší je rozstup, tým bude výkon lepší, pretože z rebier sa môže prenášať viac tepla, zvyčajne väčšina tovární vyrába rozstup rebier na 3,0 mm, VALSENS vyrába rozstup rebier na 2,7-2,8 mm, zatiaľ čo OE produkty zvyčajne vyrábajú na 2,5-2,6 mm pre väčšinu radiátorov. Nakoniec počet lamiel a ich uhol: zvyčajne väčší počet lamiel bude mať lepšiu schopnosť prestupu tepla a dobrý uhol navrhnutých lamiel je tiež veľmi dôležitý a na odvádzanie tepla z radiátorov sú lamely VALSENS navrhnuté tak, aby mali čo najviac lamiel, ako aj uhol lamiel na najvedeckých pozíciách.
Hliníková plochá oválna zváraná rúra pre radiátory (radiátorová rúra) Plochá oválna zváraná rúra sa používa hlavne ako radiátorová rúra, radiátor je najdôležitejšou súčasťou chladiaceho modulu, ktorý pozostáva z jadra radiátora a plastových nádrží so všetkými potrebnými spojmi a upevňovacími prvkami.
Radiátorová trubica: Hliníkový radiátor zvyčajne používa HF trubicu. (Vysokofrekvenčne zváraná rúrka). Tento materiál rúrky obsahuje 3 vrstvy: 4343/3003/7072. Vnútorná vrstva 7072 je veľmi dôležitá, aby sa zabránilo korózii spôsobenej chemikáliami vo vodnej chladiacej kvapaline vo vnútri chladiča. Existuje iný druh trubice - vytláčacia trubica. Táto trubica nemá vonkajšiu vrstvu 4343, ktorá by pomáhala pri spájkovaní trubice a rebier počas výroby, a vo vnútri nie je žiadna 7072 na ochranu proti korózii, ale je to lacné. Ďalším problémom extrudovanej trubice je tvrdosť. Je to slabšie ako HF trubica kvôli procesu pre extrudovanú trubicu. Valsens používa všetky HF trubice s materiálom 4343/3003/7072 na zabezpečenie dobrej kvality.
Hlava a bočná doska: pri použití chladiča s veľkými nádržami bude hlavová doska znášať väčší tlak. Potom sa hrúbka hlavovej dosky stala veľmi dôležitou. Bežná hrúbka 1,5 mm nestačí. Dizajnér si to musí všimnúť. Valsens používa hrúbku 1,5 mm pre väčšinu zberača a dosky a 1,8 mm pre tieto chladiče s veľkou nádržou a 2,0 mm pre autá s väčším motorom.
Úlohou chladiča vo vašom vozidle je jednoducho zabrániť prehriatiu motora. Chladič je dôležitou súčasťou chladiaceho systému vášho vozidla. Keď chladič vášho auta nefunguje správne, existuje veľa rôznych znakov, ktoré si všimnete. Ak ich nepoznáte alebo si nie ste istí, tu sú tri hlavné príznaky zlyhania radiátora
1. Vozidlo sa prehrieva Ak teplomer vášho auta ukazuje, že teplota je príliš vysoká alebo sa na prístrojovej doske rozsvieti kontrolka motora, vaše auto sa s najväčšou pravdepodobnosťou prehrieva. Môže to byť spôsobené zlým alebo chybným radiátorom. Nemusí úplne zlyhať, ale blíži sa k tomuto stavu. Takže sa chcete uistiť, že situáciu okamžite vyriešite! Ak to okamžite neopravíte, vaše auto sa môže pokaziť v dôsledku prehriateho motora a náklady na opravu chladiča budú vyššie. Ak si nie ste istí, či sa vaše auto prehrieva, hrajte na istotu a ihneď navštívte miestnu autoservis! Lepšie v bezpečí ako ľutovať.
2. Únik chladiacej kvapaliny Ak zistíte, že vaše vozidlo veľmi uniká počas jazdy alebo keď je zaparkované, môže to byť spôsobené chladiacou kvapalinou z vášho zlého chladiča. Možno budete vedieť identifikovať, odkiaľ uniká. Ak nie, vezmite si to a navštívte odborníkov, aby ste zistili, koľko bude stáť oprava radiátora. Nájdite miestnu autoservis alebo mechanika, ktorý vám môže odborne poradiť, ako čo najlepšie zvládnuť túto opravu
3. Kal v chladiči vášho vozidla Kal vo vašom chladiči je znakom toho, že váš chladič potrebuje opravu. Zlá zmes chladiacich kvapalín môže spôsobiť tento kal vo vašom chladiči a spôsobiť veľa problémov. Zlé tesnenie hlavy môže spôsobiť zmiešanie oleja a chladiacej kvapaliny a tvorbu kalu. Navštívte miestne automobilové oddelenie a zistite, aké budú náklady na opravu chladiča a prečo sa vo vašom vozidle môže tvoriť tento kal.
4. Nechajte si prepláchnuť chladič! My v Majestic Auto parts odporúčame prepláchnuť chladič každých 40 až 60 000 míľ, ktoré najazdíte! Niektorí ľudia však každý rok preplachujú radiátor, aby hrali na istotu. Je to úplne na vás! Pozrite si návod na obsluhu vášho vozidla, kde nájdete najlepšiu radu pre vaše konkrétne vozidlo.
5. Čo je teda preplach chladiča? Prepláchnutie chladiča vypláchne z vášho chladiaceho systému všetky nečistoty, ktoré by mohli ovplyvňovať vaše vozidlo.
