Medzichladič je výmenník tepla, ktorý ochladzuje vzduchovú/nasávaciu náplň na vozidlách s turbodúchadlom predtým, ako vzduch vstúpi do sacieho potrubia. Keď je sacia náplň stlačená turbom, zahrieva sa. Keď tento stlačený, ohriaty vzduch prechádza cez medzichladič, teplo sa prenáša cez rúrky a rebrá medzichladiča do prechádzajúceho okolitého vzduchu.
Akonáhle sacia náplň opustí medzichladič, je chladnejšia a hustejšia. To vedie k zvýšenému výkonu a zlepšenej objemovej účinnosti motora. Chladnejšia sacia náplň znižuje riziko škodlivej detonácie/klepania v motore.
Keďže ceny palív neustále rastú, spotrebitelia hľadajú vozidlá, ktoré sú palivovo úspornejšie. Zároveň nechcú obetovať výkon vozidla. Mnoho výrobcov vozidiel sa obracia na nútenú indukciu, aby uspokojili tieto meniace sa potreby. V súčasnosti takmer všetky značky vozidiel ponúkajú aspoň jeden model vozidla s turbodúchadlom a takmer všetky moderné dieselové motory sú tiež preplňované.
Použitie motora s turbodúchadlom umožňuje výrobcom dobrý kompromis: motory môžu byť menšie, spotrebúvajú menej paliva, ale stále budú schopné produkovať silu a výkon starších a väčších motorov s prirodzeným nasávaním. Ďalšou výhodou použitia motora s turbodúchadlom je, že vodič nepocíti stratu výkonu pri používaní auta v nadmorskej výške. Vozidlo sa napríklad v Johannesburgu nebude cítiť výrazne menej výkonné ako na úrovni mora v Durbane.
Na sériových vozidlách je najbežnejšie používaným medzichladičom medzichladič vzduch-vzduch. Zvyčajne je namontovaný v prednej časti vozidla priamo v prednom nárazníku alebo príležitostne na hornej časti motora pod lopatkou kapoty. Toto umiestnenie je nevyhnutné, pretože tento medzichladič sa spolieha na okolitý vzduch prúdiaci cez jeho jadro, aby sa ochladili vstupné teploty.
Medzichladič vzduch-vzduch
Medzichladič vzduch-vzduch má efektívny dizajn. Väčšina medzichladičov OEM a popredajných medzichladičov má hliníkové rúrkové a rebrové jadro s plastovými koncovými nádržami, ktoré sú nalisované na mieste jadra. Výkonné vozidlá niekedy používajú tyčové a doskové jadro s hliníkovými koncovými nádržami na zvýšenie výkonu a na odolanie vyšším plniacim tlakom.
Medzichladič kvapalina-vzduch
Menej často používaný je medzichladič kvapalina-vzduch, niekedy označovaný ako chladič náplne. Tieto sú oveľa zložitejšie na výrobu a inštaláciu, ale vďaka ich účinnosti a dizajnu môžu byť namontované kdekoľvek v motorovom priestore, nie zasunuté do predného nárazníka.
Teplo zo sacej náplne sa neprenáša do okolitého vzduchu, ale do chladiacej kvapaliny vozidla. Vzduch a chladiaca kvapalina sa nedotýkajú, pretože prechádzajú rôznymi kanálmi v chladiči náplne. Chladivo sa čerpá cez kanály okolo rúrok, ktoré vedú nasávaný vzduch.
Okrem zložitosti výroby chladiča náplne si vyžaduje dodatočné vedenie chladiacej kvapaliny – v niektorých prípadoch pomocné čerpadlo chladiacej kvapaliny a prídavný chladič.
Porucha medzichladiča
Existuje niekoľko bežných porúch, ktoré môžu vyžadovať výmenu medzichladiča vášho vozidla:
- Neefektívne chladenie:
- buď sa vnútro chladiča časom znečistí (zvyčajne spôsobené olejovými výparmi z netesného tesnenia turba alebo nadmerným dýchaním kľukovej skrine), alebo
- vonkajšia časť sa zanesie trávou a cestnou špinou až po miesto čistenia, príp
- Malé úniky od kamienkov
- Po poškodení pri nehode
Ak je chladič zablokovaný (či už vonkajšími úlomkami alebo nadmerným množstvom oleja vo vnútri), bude fungovať menej efektívne. Z dlhodobého hľadiska to spôsobí vyššiu spotrebu paliva, stratu výkonu a možné poškodenie motora.
Ak medzichladič uniká, treba ho čo najskôr vymeniť. Jazda s vozidlom s únikom plniaceho tlaku bude mať za následok opotrebenie alebo poruchu turba, pretože turbo musí pracovať čoraz tvrdšie, aby dosiahlo požadované plniace tlaky. To môže mať za následok prekročenie maximálnych bezpečných otáčok turba.
Ak turbodúchadlo vozidla utrpelo vážnu mechanickú poruchu, je potrebné vymeniť aj medzichladič. Koleso kompresora turba sa môže otáčať rýchlosťou až 150 000 otáčok za minútu. Zvyčajne sa toto koleso rozbije, keď zlyhá turbo a pošle úlomky ocele alebo hliníka cez posilňovacie potrubie vozidla. Tieto úlomky sa zvyčajne zhromažďujú niekde v medzichladiči.
V niektorých prípadoch by sa mohla špecializovaná dielňa pokúsiť vyčistiť medzichladič, ale náklady na toto čistenie zvyčajne nie sú oveľa lacnejšie ako výmena medzichladiča za kvalitný náhradný diel.
Taktiež nie je zaručené, že všetky kovové črepy budú čistením odstránené. Ak po vyčistení zostane úlomok, môže sa neskôr uvoľniť a bude pokračovať v ceste cez posilňovacie potrubie vozidla. Ak sa úlomok dostane do turba, môže to mať za následok ďalšiu poruchu turba.
To by mohlo spôsobiť vážne poškodenie motora, ak by sa úlomok kovu dostal na čelo piesta alebo medzi ventil a sedlo ventilu. Treba tiež poznamenať, že kvôli vnútornej konštrukcii rúrok niektorých medzichladičov (napríklad tých s lamelami turbulátora) čistenie jednoducho nie je možné.
Medzichladič a úpravy vozidla
Pri úprave výkonu vášho vozidla je potrebné vziať do úvahy schopnosti medzichladiča. Zvyšovanie výkonu motora už nie je temnou vedou, ktorú pozná len pár ľudí. Vďaka modernej technológii je až príliš jednoduché zmeniť softvér na ECU vozidla, aby sa zvýšili plniace tlaky turbodúchadla a prispôsobili sa tomu aj palivo a načasovanie.
Väčšina továrenských vozidiel s turbodúchadlom bude vybavená hliníkovým a plastovým medzichladičom a tieto dokážu zvládnuť iba určité množstvo plniaceho tlaku. Ak niekto upraví vozidlo tak, aby produkovalo vyšší plniaci tlak, než aký dokáže intercooler zvládnuť, spôsobí to vyfúknutie plastových koncových nádrží z medzichladiča.
Toto sa nedá opraviť a mohlo by to spôsobiť následné škody. Rozumnejšou voľbou by bolo obmedziť úpravy na primeranú úroveň alebo zvážiť vylepšenie medzichladiča, aby vyhovoval: namontovaním jedného z podobného, výkonnejšieho modelu alebo použitím medzichladiča vyrobeného na mieru vyrobeného výhradne z hliníka.
Na záver možno povedať, že vozidlá s turbodúchadlom a medzichladičom sú na našich cestách čoraz bežnejšie. Existuje šanca, že raz budete vlastniť jedno takéto vozidlo. Môže to byť čokoľvek od malého, jednolitrového subkompaktu až po výkonný sedan s hornou časťou potravinového reťazca. Niektoré znalosti o intercooleri môžu ísť ďaleko.
Dúfajme, že vyššie uvedené vám pomohli lepšie pochopiť funkciu a dôležitosť niečoho tak zdanlivo jednoduchého, ako je medzichladič. Vaše vozidlo bude pravdepodobne jedným z vašich najdrahších aktív. Tieto znalosti by vám mohli z dlhodobého hľadiska ušetriť peniaze, a to nielen jednoduchou, každodennou úsporou paliva dosiahnutou šťastným a zdravým autom, ale aj tým, že sa vyhnete nákladným a nepredvídaným opravám motora.
