Spôsob, akým je riadený tlak vášho chladiaceho systému, je kritickou súčasťou celkového dizajnu,“ hovorí Cochran, „Otvorené alebo uzavreté regeneračné systémy menia tlaky vo vnútri hlavného chladiaceho systému.“ Prvé chladiace systémy s uzavretým okruhom pre automobily sa objavili koncom tridsiatych rokov minulého storočia, ale až do konca osemdesiatych rokov neboli štandardom. Dokonca aj GM používa oba systémy v rovnakom modeli s rôznymi balíkmi. Napríklad Buick GS z roku 1968 mal štandardný uzavretý systém, ale to by bolo voliteľné príslušenstvo na Skylark. Pre rôzne typy motorov a chladiacich systémov existujú rôzne hodnoty tlaku. Najbežnejšie sú 15 PSI pre uzavreté systémy a 7-15 PSI pre otvorené systémy. Niektoré pretekárske autá používajú 20 až 30 lb. čiapky, ale to nie je na ulicu.
Otvorený systém sa odvetráva do fľaše, plechovky alebo do zeme (nie je veľmi šetrný k životnému prostrediu!) a používa uzáver s jedným tesnením. Keď tlak chladiacej kvapaliny prekročí hodnotu uzáveru, ventil sa otvorí a chladiaca kvapalina sa odošle do prepadovej nádrže. Uzavreté systémy sú oveľa efektívnejšie. Používajú dvojčinnú čiapočku, ktorá odvádza dodatočný tlak a nasáva rezervnú chladiacu kvapalinu do systému, keď je studený. Nádrž na uzavretom systéme je expanzná nádrž, ktorá slúži na udržiavanie hladiny chladiacej kvapaliny v systéme za tepla a za studena.
