Princíp činnosti chladiča auta je taký, podľa teploty vody, zaťaženia motora, signál sa prenáša do počítača, počítač motora riadi relé vysokých a nízkych otáčok ventilátora a je tiež ovplyvnený tlakom klimatizácie. , počítač klimatizácie prijme tlakový spínač klimatizácie, vnútornú a vonkajšiu teplotu a ďalšie signály a potom odovzdá signál klimatizácie počítaču motora cez autobus.
Motor dostane signál, že sa môže otvoriť, ovládať kompresor a ovládať sanie relé ventilátora, keď sa tlak klimatizácie zvýši prostredím a vlastným vplyvom, počítač motora dostane signál počítača klimatizácie, reguluje vysoký ventilátor - sacie relé rýchlosti a vysokorýchlostná prevádzka ventilátora. Úlohou chladiča motora je chrániť auto pred poškodením a udržiavať motor v správnom teplotnom rozsahu. Chladič patrí do chladiaceho systému automobilu. Chladič vo vodnom chladiacom systéme motora sa skladá zo vstupnej komory, výstupnej komory, hlavnej dosky a jadra chladiča, ktoré využíva vodu ako nosič tepla na vedenie tepla cez veľkú plochu chladiča na odvádzanie tepla konvekciou. na udržanie vhodnej pracovnej teploty motora.
Chladič ochladzuje motor núteným obehom vody, je zariadením na výmenu tepla, ktorý zabezpečuje nepretržitú prevádzku motora v rámci normálneho teplotného rozsahu a je v aute nevyhnutný. Chladič motora, známy aj ako vodná nádrž motora, je kľúčovým komponentom vodou chladeného chladiaceho systému motora. Chladenie motora núteným obehom vody je zariadenie na výmenu tepla, ktoré zabezpečuje nepretržitú prevádzku motora v normálnom teplotnom rozsahu. Automobilový chladič sa skladá z troch častí: vstupná komora, výstupná komora a jadro chladiča.
Chladiaca kvapalina prúdi vnútri jadra chladiča a vzduch prechádza mimo chladiča. Horúca chladiaca kvapalina sa ochladzuje, keď odvádza teplo do vzduchu, zatiaľ čo studený vzduch sa ohrieva absorbovaním tepla emitovaného chladiacou kvapalinou. Materiály a výrobné technológie automobilových chladičov sa rýchlo vyvíjajú. Hliníkový chladič so svojimi zjavnými výhodami v materiálovej hmotnosti, v oblasti automobilov a ľahkých vozidiel postupne nahrádza medený chladič súčasne, technológia výroby medených chladičov a proces bol značne vyvinutý, medený spájkovaný chladič v osobných automobiloch, stavebných strojoch, ťažkých nákladné autá a iné výhody chladiča motora sú zrejmé.
Radiátory zahraničných automobilov sú prevažne hliníkové, hlavne z pohľadu ochrany životného prostredia (najmä v Európe a USA). V nových európskych automobiloch je podiel hliníkových chladičov v priemere 64 %. Z pohľadu rozvoja výroby automobilových chladičov v Číne postupne pribúda hliníkových chladičov vyrábaných spájkovaním. Spájkované medené radiátory sa používajú aj v autobusoch, nákladných autách a iných strojárskych zariadeniach. Funkciou chladiaceho systému auta je udržiavať auto vo vhodnom teplotnom rozsahu za všetkých pracovných podmienok.
Chladiaci systém automobilu je rozdelený na chladenie vzduchom a chladenie vodou. Vzduch ako chladiace médium sa nazýva vzduchový chladiaci systém a chladivo ako chladiace médium sa nazýva vodný chladiaci systém. Systém vodného chladenia sa zvyčajne skladá z čerpadla, chladiča, chladiaceho ventilátora, termostatu, vyrovnávacej nádoby, vodného plášťa v tele motora a hlavy valcov a ďalších pomocných zariadení. Medzi nimi je radiátor zodpovedný za chladenie cirkulujúcej vody, jeho vodná rúrka a chladič sú vyrobené z hliníka, hliníková vodná rúrka je vyrobená do plochého tvaru, chladič je zvlnený, dávajte pozor na výkon odvádzania tepla, smer inštalácie je kolmý na smer prúdenia vzduchu, aby sa dosiahol malý odpor vetra a vysoká účinnosť chladenia. Chladiaca kvapalina prúdi vnútri jadra chladiča a vzduch prechádza mimo jadra chladiča.
Horúca chladiaca kvapalina sa ochladzuje, pretože odvádza teplo do vzduchu, a studený vzduch sa ohrieva, pretože absorbuje teplo vyžarované chladiacou kvapalinou, takže radiátor je výmenník tepla. Automobilový chladič ako komponenty pre prenos tepla a tepelnú vodivosť interiéru automobilu, pre automobil hrá dôležitú úlohu, materiál chladiča automobilu je hlavne hliník alebo meď, jadro chladiča je jeho hlavným komponentom, s chladiacou kvapalinou, ľudovo povedané, chladič automobilu je výmenník tepla nádrž na teplo a vodu ako zariadenie na odvádzanie tepla do auta, pokiaľ ide o jeho materiál, je odolná voči korózii kovu, preto by sa malo zabrániť kontaktu s korozívnymi roztokmi, ako sú kyseliny a zásady, aby sa predišlo poškodeniu. U chladiča auta je upchatie veľmi častou poruchou, znížte výskyt upchávania, ktorý treba vstrekovať mäkkou vodou, tvrdú vodu treba zmäkčiť a následne vstrekovať, aby sa nevytváral vodný kameň spôsobený upchatím chladiča auta .
Zimné počasie je chladné, radiátor ľahko zmrazí a roztiahne sa a zamŕza, preto by sa mala pridať nemrznúca zmes, aby sa zabránilo zamrznutiu vody.
Funkcia chladiča je veľmi jednoduchá, používa sa na zvýšenie rýchlosti vzduchu a prietoku cez chladič, aby sa zvýšila schopnosť chladiča odvádzať teplo a chladilo príslušenstvo motora.
V automobilovom chladiacom systéme medzi hlavné komponenty chladiča patria: jadro chladiča, vstupná komora, výstupná komora a hlavná časť. Štruktúra jadra radiátora je rozdelená hlavne do dvoch kategórií: typ rúrkového pásu a typ rúrkovej dosky. Rúrkový pásový radiátor sa skladá z vlnitej rúrky na odvod tepla a chladiacej rúrky usporiadanej zváraním, ako sú uzávery, pás na odvod tepla má tiež malý otvor rušivého prúdenia vzduchu, ktorý sa používa na zničenie adhéznej vrstvy prúdiaceho vzduchu na povrchu zóna odvádzania tepla, zväčšuje plochu odvádzania tepla a zlepšuje kapacitu odvádzania tepla. Jadro rúrkového radiátora sa skladá z mnohých tenkých chladiacich rúrok a chladičov a chladiace rúrky majú väčšinou ploché a kruhové časti, aby sa znížil odpor vzduchu a zvýšila sa plocha prenosu tepla.
Skrátka, požiadavky na jadro chladiča sú stále veľmi prísne, aby malo dostatočne veľkú plochu, jednak na uľahčenie prechodu chladiacej kvapaliny, ale aj na uľahčenie čo najväčšej cirkulácie vzduchu, no zároveň musí viesť k čo najväčšiemu odvod tepla.
Ako to funguje: Chladiaca kvapalina prúdi vnútri jadra chladiča a jadro chladiča je obalené vzduchom. Pri práci motora vzniká obrovské teplo, ktoré zvyšuje teplotu chladiacej kvapaliny. Horúca chladiaca kvapalina dosahuje účel chladenia nepretržitým odvádzaním tepla do okolitého vzduchu, zatiaľ čo studený vzduch sa sám zahrieva v dôsledku absorpcie tepla emitovaného chladiacou kvapalinou. Vzájomným prenosom tepla a chladu napomáha vychladzovaniu motora a zabezpečuje jeho normálnu prevádzku.
Úloha radiátora
Chladič je hlavnou súčasťou chladiaceho systému, ktorý chráni motor pred poškodením spôsobeným prehriatím. Princíp chladiča spočíva v použití studeného vzduchu na zníženie teploty chladiacej kvapaliny z motora v chladiči. Chladič patrí do chladiaceho systému automobilu a chladič vo vodnom chladiacom systéme motora sa skladá z troch častí: vstupná komora, výstupná komora, hlavná doska a jadro chladiča. Chladič ochladzuje chladiacu kvapalinu, ktorá dosiahla vysokú teplotu. Keď sú rúrky a rebrá chladiča vystavené prúdeniu vzduchu generovanému chladiacim ventilátorom a prúdeniu vzduchu vytváranému pohybom vozidla, chladiaca kvapalina v chladiči sa ochladí.
