Použitie
Olejové chladenie sa bežne používa na chladenie vysokovýkonných motocyklových motorov, ktoré nie sú chladené kvapalinou. Valec je zvyčajne chladený vzduchom v tradičnom motocyklovom móde, ale hlava valca ťaží z dodatočného chladenia. Keďže na mazanie je už k dispozícii olejový obehový systém, tento olej sa tiež privádza do hlavy valcov a používa sa ako chladiaca kvapalina. Chladenie oleja vyžaduje dodatočnú kapacitu oleja, väčší prietok čerpadla a chladič oleja (alebo väčší chladič ako normálne) v porovnaní s olejovým systémom používaným len na mazanie.
Ak sa ukáže, že chladenie vzduchom postačuje na väčšinu prevádzkového času (napríklad letecký motor počas letu alebo motorka v pohybe), potom je chladenie oleja ideálnym spôsobom, ako sa vyrovnať s obdobiami, keď je potrebné dodatočné chladenie (napríklad rolovanie leteckého motora pred vzletom alebo motocykel v mestskej zápche). Ak je však motor pretekársky motor, ktorý vždy generuje veľa tepla, potom môže byť vhodnejšie chladenie vodou alebo kvapalinou.
Vzduchom chladené letecké motory môžu zažiť „šokové ochladenie“ pri zostupe z cestovnej výšky pred pristátím. Počas klesania je potrebný veľmi malý výkon, takže motor je priškrtený, čím sa vytvára oveľa menej tepla, ako keby si udržiaval nadmorskú výšku. Počas klesania sa rýchlosť lietadla zvyšuje, čím sa výrazne zvyšuje rýchlosť ochladzovania motora vzduchom. Tieto faktory môžu spôsobiť praskanie hlavy valcov; Avšak prijatie olejom chladenej hlavy valcov môže tento problém výrazne znížiť alebo odstrániť, pretože hlava valcov je teraz „ohrievaná olejom“.
Rozstrekovacie mazanie je základnou formou chladenia oleja. Niektoré skoré motory s pomalým otáčaním by mali pod veľkým koncom ojnice „špliechaciu lyžicu“. Táto lyžica sa ponorí do oleja v olejovej vani a potom olej vyleje, dúfajúc, že vychladne a namaže spodnú stranu piestu.
Výhody chladenia oleja
Olej má vyšší bod varu ako voda, takže ho možno použiť na chladenie predmetov pri teplotách 100 °C alebo vyšších. Chladenie tlakovou vodou však môže presiahnuť aj 100°C.
Olej je elektrický izolant, takže ho možno použiť vo vnútri alebo v priamom kontakte s elektrickým zariadením, ako sú transformátory.
Olej už existuje ako mazivo, takže nie sú potrebné ďalšie nádrže na chladiacu kvapalinu, čerpadlá alebo chladiče (hoci všetky tieto projekty môžu byť väčšie ako ostatné).
Chladiaca voda môže byť korozívna pre motor a musí obsahovať inhibítory korózie/inhibítory korózie, zatiaľ čo olej prirodzene pomáha predchádzať korózii.
Nevýhody chladenia oleja
Chladiaci olej môže byť obmedzený na chladenie predmetov pri teplote okolo 200-300 °C, inak môže dôjsť k degradácii oleja alebo dokonca k zanechaniu usadenín popola.
Čistá voda sa môže vypariť alebo vrieť, ale nedegraduje, hoci sa môže znečistiť a vykysnúť.
Ak je potrebné do systému pridať chladiacu kvapalinu, zvyčajne je možné použiť vodu, ale olej nemusí byť potrebný.
Na rozdiel od vody môže byť olej horľavý.
Špecifické teplo vody alebo vody/glykolu je približne dvojnásobné ako u oleja, takže daný objem vody môže absorbovať viac tepla motora ako rovnaký objem oleja.
Ak teda motor naďalej produkuje veľa tepla, voda môže byť lepším chladivom, takže je vhodnejší pre vysokovýkonné alebo pretekárske motory.
Olejový chladič môže prinútiť dve tekuté médiá s určitým teplotným rozdielom realizovať výmenu tepla, aby sa znížila teplota oleja a zabezpečila sa normálna prevádzka systému. Výmenníky tepla prenášajú časť tepla horúcej tekutiny do zariadenia so studenou tekutinou, tiež známeho ako výmenníky tepla.
Olejový chladič je veľmi bežne používané zariadenie na chladenie oleja v hydraulickom systéme a mazacom systéme, jeho pracovným princípom je dosiahnutie výmeny tepla medzi dvoma tekutými médiami s určitým teplotným rozdielom, aby sa dosiahol účel zníženia teploty oleja, aby sa zabezpečiť normálnu prevádzku systému.
Chladič je trieda zariadení na výmenu tepla, vrátane vody alebo vzduchu ako chladiacej kvapaliny na odstránenie tepelného zariadenia. Preto je chladič oleja len jeden druh výmenníka tepla, veľká trieda, malá trieda, rovnako ako ventilátor, ventilátor klimatizácie.
Medzi mnohými typmi výmenníkov tepla na trhu zaujímajú chladiče dôležité postavenie. Pretože chladič môže hrať dôležitú úlohu v rôznych prevádzkových prostrediach a rôznych pracovných podmienkach, ako je kondenzácia, zahrievanie, vyparovanie a rekuperácia odpadového tepla. Za zmienku stojí, že olejové chladiče sa zvyčajne delia na vzduchom chladené olejové chladiče a vodou chladené olejové chladiče.
Po prvé, odvod tepla chladením vzduchom
Vzduchom chladený odvod tepla je chladený vetrom, ktorý prináša vozidlo. Vzduchom chladený valec bude navrhovať veľký chladič a hlava valca navrhne horúcu platňu ventilátora a vzduchové potrubie. Teraz je veľa vzduchom chladených odvodov tepla jednovalcových strojov alebo strojov v2 s nízkou rýchlosťou a vysokým krútiacim momentom. Chladenie vzduchom je štandardom denného skútra, náklady na motor s nulovým zlyhaním chladiaceho systému sú nízke, pokiaľ správna údržba nie je problémom s vysokou teplotou, ale vodou chladené auto s vysokou teplotou viac. Jednovalcové nízkootáčkové vzduchové chladenie auta skrátka plne postačuje, problémov na diaľku sa nebojte.
Výhoda vzduchového chladenia
Chladiaci systém s nulovou poruchou (prirodzené chladenie) Vzduchom chladené motory stoja menej a zaberajú menej miesta.
Porucha chladenia vzduchu
Chladenie vzduchom je pomalšie ako iné spôsoby odvodu tepla a je limitované tvarom motora, napríklad málokedy využíva vzduchové chladenie v strede 4-valca nedokáže efektívne odvádzať teplo, preto je chladenie vzduchom vhodné len pre 2. -valcové motory.
Špecifický rozdiel medzi olejovým a vodným chladením:
1, čas chladenia: pretože rýchlosť chladenia oleja je pomalšia ako rýchlosť chladenia vody, čas chladenia oleja je dlhší ako chladenie vody.
2, kaliaca tvrdosť: vodou chladená vysoká, olejom chladená nízka.
3, deformácia kalenia: chladenie vodou, chladenie oleja je malé.
4, tendencia k praskaniu kalenia: chladenie vodou, chladenie oleja je malé.
5, hĺbka vytvrdzovacej vrstvy: voda studená hlboká, olej studená plytká.
6, znečistenie životného prostredia: voda v zásade nie je znečistená, odpadový olej je znečistený a ropný dym je tiež znečistený a môžu existovať bezpečnostné riziká horenia.
7, spôsob odvodu tepla je iný: olejom chladený automobil používa vlastný olej vo vnútri motora, cez potrubie sa pripája k vonkajšej časti motora a po ochladení oleja prúdi späť do vnútra motora. -chladený chladič, proces je poháňaný olejovým čerpadlom vo vnútri motora. Táto konštrukcia je jednoduchšia ako vodou chladený motor, bez konštrukcie vodného plášťa.
Voda na chladenie motora, ktorá je v súčasnosti bežnejšou konštrukciou, bola široko používaná v automobiloch/motocykloch. Princípom vodou chladeného odvodu tepla je navrhnúť vodný plášť okolo valca motora a kvapalina prúdi do chladiča vodnej nádrže, aby odvádzala teplo cez pohon vodného čerpadla a ochladená kvapalina steká späť do vody. plášť na zníženie teploty okolo valca.
8, náklady a zaberanie priestoru sú odlišné: náklady na vodné chladenie sú vysoké, pretože externá nádrž na vodu zaberá veľký priestor. Chladenie oleja má limity na množstvo potrebného motorového oleja a olejový chladič nemôže byť príliš veľký.
