Medzichladiče (tiež známe ako chladiče plniaceho vzduchu) zvyšujú účinnosť spaľovania motorov vybavených núteným nasávaním vzduchu (turbodúchadlá alebo kompresory), čím zvyšujú výkon motora, výkon a palivovú účinnosť.
Turbodúchadlo stláča nasávaný spaľovací vzduch, čím zvyšuje jeho vnútornú energiu, ale tiež zvyšuje jeho teplotu. Horúci vzduch má menšiu hustotu ako studený, čo spôsobuje, že horí menej efektívne.
Inštaláciou medzichladiča medzi turbodúchadlo a motor sa však vstupný stlačený vzduch ochladí skôr, ako sa dostane do motora, čím sa obnoví jeho hustota a prinesie sa optimálny výkon spaľovania.
Medzichladič ako výmenník tepla môže odvádzať teplo generované počas procesu kompresorového plynu turbodúchadla. Tento krok prenosu tepla dosahuje prenosom tepla do iného chladiaceho média, zvyčajne vzduchu alebo vody.
Vzduchom chladený medzichladič (známy aj ako fúkaný typ).
V automobilovom priemysle rastúci dopyt po efektívnejších motoroch s nižšími emisiami viedol mnohých výrobcov k vývoju preplňovaných motorov s menšou kapacitou, aby dosiahli ideálnu kombináciu výkonu motora a palivovej účinnosti.
Vo väčšine automobilových inštalácií môžu vzduchom chladené medzichladiče poskytnúť dostatočné chladenie a fungujú podobne ako chladiče automobilov. Keď sa vozidlo pohybuje dopredu, chladnejší okolitý vzduch je nasávaný do medzichladiča a potom cez chladič, čím sa teplo z preplňovaného vzduchu prenáša do chladnejšieho okolitého vzduchu.
Vodou chladený medzichladič
V prostrediach, kde nie je možné použiť vzduchové chladenie, sú vodou chladené medzichladiče veľmi efektívnym riešením. Vodou chladené medzichladiče zvyčajne používajú konštrukciu výmenníka tepla „plášť a rúrka“, kde chladiaca voda prúdi cez „jadro rúrky“ v strede jednotky a teplo je stlačené.
Vzduch prúdi mimo súpravu rúrok a prenáša teplo pri prechode cez „kryt“ vo vnútri výmenníka tepla. Po ochladení je vzduch vypustený z podchladiča a privádzaný potrubím do spaľovacej komory motora.
Vodou chladené medzichladiče sú precízne navrhnuté zariadenia určené na zvládanie vysokých teplôt stlačeného spaľovacieho vzduchu.
Medzichladiče sa zvyčajne vyskytujú iba v autách s turbodúchadlom. Medzichladič je vlastne súčasťou turbodúchadla a jeho úlohou je zlepšiť efektivitu výmeny vzduchu v motore. Či už ide o preplňovaný motor alebo motor s turbodúchadlom, medzi kompresor a sacie potrubie motora je potrebné nainštalovať medzichladič, pretože chladič je umiestnený medzi motorom a kompresorom, nazýva sa aj medzichladič, označovaný ako medzichladič.
Prečo potrebujem medzichladič
Jedným z dôvodov, prečo majú turbomotory väčší výkon ako bežné motory je, že ich účinnosť výmeny vzduchu je vyššia ako prirodzené nasávanie bežných motorov. Keď vzduch vstúpi do turbodúchadla, jeho teplota výrazne stúpne a jeho hustota sa zníži. Medzichladič zohráva úlohu chladenia vzduchu a vzduch s vysokou teplotou je ochladzovaný medzichladičom a potom vstupuje do motora. Ak chýba medzichladič a vpustíte stlačený vzduch s vysokou teplotou priamo do motora, spôsobí to poškodenie motora alebo dokonca požiar v dôsledku vysokej teploty vzduchu.
Keďže teplota výfukových plynov z motora je veľmi vysoká, vedenie tepla cez kompresor zvýši teplotu nasávaného vzduchu. Okrem toho sa v procese stláčania zvýši hustota vzduchu, čo nevyhnutne povedie k zvýšeniu teploty vzduchu, čím sa ovplyvní účinnosť motora. Ak chcete ešte zlepšiť účinnosť nafukovania, je potrebné znížiť teplotu nasávaného vzduchu. Údaje ukazujú, že pri rovnakých podmienkach pomeru vzduch-palivo je možné zvýšiť výkon motora o 3 % až 5 % na každých 10 °C poklesu teploty plniaceho vzduchu.
Ak sa neochladený naplnený vzduch dostane do spaľovacej komory, okrem toho, že ovplyvní účinnosť nafukovania motora, je ľahké spôsobiť príliš vysokú teplotu spaľovania motora, čo spôsobí poruchy, ako je detonácia, a zvýši obsah NOx v motore. výfukové plyny motora, ktoré spôsobujú znečistenie ovzdušia. Pre vyriešenie nepriaznivých vplyvov spôsobených ohrievaním vzduchu po preplňovaní je potrebné inštalovať medzichladič na zníženie teploty nasávania.
Vďaka prítomnosti medzichladiča je možné znížiť spotrebu paliva motora a zlepšiť prispôsobivosť nadmorskej výške. V oblastiach s vysokou nadmorskou výškou môže použitie medzichladenia využiť vyšší tlakový pomer kompresora, vďaka čomu získa motor väčší výkon, zlepší sa prispôsobivosť auta.
Klasifikácia medzichladičov
Medzichladiče sú vo všeobecnosti vyrobené z materiálov z hliníkovej zliatiny. Podľa odlišného chladiaceho média možno bežné medzichladiče rozdeliť na dva typy: vzduchom chladené a vodou chladené.
Čo je medzichladič motora
Keď si ľudia kupujú auto, vždy hovoria o tom, či je lepšie kúpiť auto s atmosférickým plnením alebo auto s turbom. Dôvodom tohto problému je, že motory s turbodúchadlom majú viac medzichladičov ako motory s prirodzeným nasávaním a výkon je lepší. Medzichladič je dôležitou súčasťou preplňovaného motora, či už ide o mechanický kompresor alebo motor s turbodúchadlom, medzi kompresor a sacie potrubie motora je potrebné nainštalovať medzichladič, pretože chladič je umiestnený medzi motorom a kompresorom, takže sa nazýva aj intercooler, označovaný ako intercooler.
Aká je úloha medzichladiča motora
Poskytuje medzichladič teplo medzichladiču? To by bola veľká chyba. Ak sa to chápe ako ochladzovanie vzduchu, nie je to veľmi presné. Medzichladič a kompresor sú úzko spojené s dvoma časťami, kompresor je stlačený do vzduchu motora, medzichladič ako vzduchový chladič, má vstupovať do motora tlak plynu teplo, znižovať teplotu plynu do motora.
Motory s turbodúchadlom sú výkonnejšie ako motory s prirodzeným nasávaním, pretože sa spoliehajú na kompresory, ktoré zvyšujú účinnosť spaľovania vzduchu. Existencia kompresorov však prináša aj problémy. Na jednej strane, pretože teplota výfukových plynov z motora je veľmi vysoká, vedenie tepla cez kompresor zvýši teplotu nasávaného vzduchu. Na druhej strane sa hustota vzduchu v procese stláčania zvýši, čo nevyhnutne povedie k zvýšeniu teploty vzduchu, čím sa ovplyvní účinnosť motora. Ak chcete ešte zlepšiť účinnosť nafukovania, je potrebné znížiť teplotu nasávaného vzduchu. Údaje ukazujú, že pri rovnakých podmienkach pomeru vzduch-palivo je možné zvýšiť výkon motora o 3 % až 5 % na každých 10 °C poklesu teploty plniaceho vzduchu. Ak sa neochladený naplnený vzduch dostane do spaľovacej komory, okrem ovplyvnenia účinnosti nasávania motora je ľahké spôsobiť príliš vysokú teplotu spaľovania motora, čo má za následok detonáciu a iné poruchy, takže za účelom vyriešenia nepriaznivých vplyvov nárastu teploty vzduchu po natlakovaní je potrebné pridať medzichladič, aby spolupracoval s tlakovacím systémom
Princíp činnosti medzichladiča
Teraz, keď vieme, že medzichladič ochladzuje stlačený plyn, ako odvádza teplo? Ako jeden z hlavných komponentov chladiaceho systému motora je práca medzichladiča v súlade s účinnosťou celého chladiaceho systému motora. Ak chladiaci systém motora používa na odvádzanie tepla mechanický ventilátor, medzichladič používa na odvádzanie tepla mechanický ventilátor. Prepínanie na hydraulické ventilátory a elektronické chladiace ventilátory je tiež prípad. V medzichladiči je tiež systém cirkulácie vzduchu. Vonkajší vzduch vstupuje do vzduchového kompresora a po preplňovaní vstupuje do medzichladiča. Medzichladič využíva chladiaci čip a chladiaci ventilátor na tepelnú výmenu stlačeného plynu, teda na chladenie. Keď teplota klesne na 45 °C, dostane sa do plynovej komory motora cez výstup medzichladiča. Časť spáleného vzduchu opäť vstupuje do cyklu kompresora a časť sa rozptýli teplom.
Problémy pri práci medzichladiča
V súčasnosti má bežný systém chladenia motora úžitkových vozidiel využívať na odvod tepla veľký ventilátor. Remeňový ventilátor alebo ventilátor silikónovej spojky alebo ventilátor elektromagnetickej spojky odvádza teplo z chladiča nádrže aj medzichladiča. A pretože nádrž na vodu a medzichladič sú usporiadané v sérii, pokiaľ nádrž na vodu potrebuje odvádzať teplo, medzichladič bude fúkaný aj studeným vetrom. Niekedy však intercooler nepotrebuje na fúkanie studený vzduch. Toto je problém „binárneho prenosu tepla“ v chladiacom systéme motora. Pre tento problém je možné použiť inteligentný systém regulácie teploty. Napríklad inteligentný chladiaci systém motora ATS, medzichladič a chladič sú usporiadané paralelne, navzájom sa neblokujú, samostatný snímač teploty monitoruje teplotu vody a plynu v reálnom čase, je vybavený nezávislým elektronickým ventilátorom pre oddelené teplo rozptyl a vzduchové potrubie nie je prekrížené. Podrobnosti nájdete na www.yilitek.cn.
Opatrenia na údržbu medzichladiča
Vonkajšie čistenie
Pretože je medzichladič nainštalovaný vpredu, kanál chladiča medzichladiča je často zablokovaný listami, blatom (pretečenie hydraulického oleja v nádrži riadenia), takže je zablokovaný odvod tepla medzichladiča, preto by sa mal pravidelne čistiť. Spôsob čistenia spočíva v použití vodnej pištole s nie príliš vysokým tlakom na vertikálny Uhol roviny medzichladiča, pomalé preplachovanie zhora nadol alebo zdola nahor, ale nesmie byť naklonené, aby nedošlo k poškodeniu medzichladiča. (Metóda čistenia medzichladiča úžitkového vozidla je rovnaká)
Vnútorné čistenie a kontrola (metóda demontáže a čistenia)
Vnútorné potrubie medzichladiča je často sprevádzané blatom, gumou a inými nečistotami, ktoré nielen zužujú kanál prúdenia vzduchu, ale znižujú aj kapacitu chladiacej výmeny tepla, takže ho treba aj udržiavať a čistiť. Vo všeobecnosti platí, že každý rok alebo pri generálnej oprave motora a zváraní nádrže je potrebné vyčistiť a skontrolovať vnútro medzichladiča.
Metóda čistenia: Pridajte vodný roztok s obsahom 2% uhličitanu sodného (teplota by mala byť 70-80 °C) do medzichladiča, naplňte ho, počkajte 15 minút, aby ste zistili, či medzichladič neuniká. Ak existuje, mal by sa rozobrať, zvariť a opraviť (rovnako ako pri oprave nádrže na vodu); Ak nedôjde k úniku, pretrepte tam a späť, opakujte niekoľkokrát, vylejte pleťovú vodu a potom naplňte čistý vodný roztok obsahujúci 2 % sódy na umývanie, kým nebude relatívne čistý, a potom pridajte čistú horúcu vodu (80- 90 °C) čistiť, kým nebude uvoľnená voda čistá. Ak je vonkajšok medzichladiča znečistený olejom, je možné ho vyčistiť aj alkalickou vodou. Metóda je: namočte olej do lúhu a odstráňte ho kefou, kým nebude čistý. Po vyčistení osušte vodu v medzichladiči stlačeným vzduchom alebo ju osušte prirodzeným spôsobom, alebo naštartujte motor bez pripojenia medzichladiča a spojovacieho potrubia motora pri inštalácii medzichladiča a potom pripojte sacie potrubie motora, keď vo vzduchu nie je voda. výstup z medzichladiča. Ak sa zistí, že jadro medzichladiča je vážne znečistené, treba dôkladne skontrolovať vzduchový filter a nasávacie potrubie, kde dochádza k úniku, a poruchu odstrániť.
