Chladič motorového oleja: Chladí mazací olej motora a udržuje olej na primeranej teplote (90-120 stupňov) a viskozite. Je inštalovaný v bloku valcov motora a je inštalovaný integrálne s plášťom počas inštalácie.
Chladič prevodového oleja: chladí mazací olej prevodovky. Inštaluje sa do odtokovej komory chladiča motora alebo mimo prevodovej skrine. Ak je chladený vzduchom, inštaluje sa na prednú stranu chladiča.
Chladič oleja retardéra: ochladzuje mazací olej, keď retardér pracuje. Je inštalovaný mimo prevodovky. Väčšinu z nich tvoria kompozitné produkty typu shell-and-tube alebo voda-olej.
Chladič recirkulácie výfukových plynov: Je to zariadenie používané na chladenie časti výfukových plynov, ktoré sa vracajú do valca motora. Účelom je znížiť obsah oxidov dusíka vo výfukových plynoch automobilov.
Modul radiačného chladiča: Je to zariadenie, ktoré dokáže súčasne chladiť viacero predmetov alebo niektoré predmety ako chladiaca voda, mazací olej, stlačený vzduch atď. Chladiaci modul využíva vysoko integrovaný dizajnový nápad a má všetky funkcie, malú veľkosť, inteligenciu a vysokú účinnosť. Vlastnosti.
Vzduchový chladič: Tiež nazývaný medzichladič, je to zariadenie používané na chladenie vysokoteplotného a vysokotlakového vzduchu po preplňovaní motora. Chladením medzichladiča je možné znížiť teplotu preplňovaného vzduchu, čím sa zvýši hustota vzduchu, aby sa dosiahol účel výkonu motora, znížila sa spotreba paliva a emisie.
Olejovo-vodný chladič je typ zariadenia na chladenie oleja bežne používaného v energetických systémoch. Je vhodný aj pre hutníctvo, chemický priemysel, baníctvo, ľahký priemysel, ťažký priemysel a iné odbory. Chladič môže realizovať tepelnú výmenu medzi dvoma kvapalnými médiami s určitým teplotným rozdielom, čím sa zníži teplota oleja a zabezpečí sa normálna prevádzka energetických zariadení. Používa sa najmä na chladenie mazacieho oleja zariadení, chladenie oleja v prevodovom systéme, chladenie transformátorového oleja atď. Olejovo-vodné chladiče sa podľa spôsobu inštalácie delia na vertikálne a horizontálne typy; podľa typu chladiacej rúrky sa delia na typ s hladkými rúrkami a vylepšenými rúrkami na prenos tepla.
Olejový chladič sa tiež nazýva chladič oleja. Podľa princípu chladiaceho systému si nízkoteplotné a nízkotlakové kvapalné chladivo vymieňa teplo s okolitou vodou vo výparníku. Výparník absorbuje teplo oleja a vyparuje sa do nízkoteplotného a nízkotlakového plynného stavu. Teplota chladiva sa počas procesu vyparovania nemení. , nízkoteplotné a nízkotlakové plynné chladivo vstupuje do kompresora, je stlačené kompresorom a je stlačené do vysokoteplotného a vysokotlakového plynného stavu a potom vstupuje do kondenzátora, kde si vymieňa teplo s vnútorným médiom. . Časť tepla vysokoteplotného a vysokotlakového plynného skupenstva je Médium absorbuje, teplota média stúpa a chladivo uvoľňuje teplo v kondenzátore a stáva sa z neho vysokoteplotná a vysokotlaková kvapalina. Teplota procesu kondenzátora zostáva nezmenená a potom vstupuje do expanzného ventilu na škrtenie. Škrtenie je rýchly proces chladenia a chladivo sa stáva kvapalinou s nízkou teplotou a nízkym tlakom. Po tomto procese potom chladivo vstupuje do výparníka na výmenu tepla a odparovanie, čím sa realizuje celý proces chladiaceho systému. Tento cyklus sa vykonáva nepretržite, takže olej môže byť nepretržite chladený.
Naše chladiče oleja používajú vysokovýkonné chladiace jadrá; takže existuje možnosť prechladnutia, ktorému sa zabráni použitím termostatu (okrem niektorých vozidiel). Tento termostat má vysokú odozvu a je schopný rýchlo reagovať na zmenu teploty oleja. Keď teplota oleja dosiahne nastavenú úroveň, olej pretečie cez chladnejšie jadro, ale obíde, keď teploty klesnú nižšie. To umožňuje udržiavať motorový olej na ideálnej teplote.
Rovnako ako chladič vozidla ochladzuje motor, chladič motorového oleja udržuje motorový olej vášho vozidla na správnej prevádzkovej teplote. To môže predĺžiť životnosť pohyblivých častí vášho motora a minimalizovať potenciál nákladných opráv motora.
