Výmenník tepla pre chladiace zariadenie motora nového energetického vozidla
Výmenník tepla v zariadení na chladenie motora nového energetického vozidla je pomerne dôležitý pri prevádzke celého zariadenia na chladenie motora nového energetického vozidla, preto je potrebné, aby sme pochopili výmenník tepla chladiaceho zariadenia motora nového energetického vozidla.
Plášťový a rúrkový výmenník tepla v zariadení na chladenie motora nového energetického vozidla pozostáva z plášťa, zväzku rúrok na prenos tepla, rúrkovnice, usmerňovača (prepážky) a rúrkového boxu. Plášť je väčšinou valcový, vo vnútri je zväzok rúrok a oba konce zväzku rúrok sú pripevnené na rúrovnici.
Dve horúce a studené tekutiny na výmenu tepla, jedna prúdi v rúrke, nazývaná tekutina na strane rúrky, a druhá prúdi mimo rúrky, nazývaná tekutina na strane plášťa. Aby sa zlepšil súčiniteľ prestupu tepla tekutiny mimo rúrky, je v plášti zvyčajne inštalovaných niekoľko usmerňovačov. Prepážka môže zvýšiť rýchlosť tekutiny na strane plášťa, čím núti tekutinu prechádzať cez zväzok rúrok horizontálne viackrát podľa špecifikovanej vzdialenosti a zvyšuje turbulenciu tekutiny. Rúry na výmenu tepla môžu byť na rúrkovnici usporiadané v rovnostrannom trojuholníku alebo štvorci. Usporiadanie rovnostranného trojuholníka je kompaktnejšie, turbulencia tekutiny mimo rúrky je vysoká a koeficient prenosu tepla je veľký; štvorcové usporiadanie je vhodné na čistenie vonkajšej strany trubice, čo je vhodné pre kvapaliny, ktoré sú náchylné na tvorbu vodného kameňa.
Plášťový a rúrkový výmenník tepla zariadenia na chladenie motora nových energetických vozidiel má rôzne teploty kvapaliny vo vnútri a mimo rúrky, takže teplota plášťa a rúrkového zväzku výmenníka tepla je tiež odlišná. Ak sa tieto dve teploty veľmi líšia, vo výmenníku tepla sa vytvorí veľké tepelné napätie, ktoré spôsobí ohýbanie, zlomenie alebo odtrhnutie rúrkovnice. Preto, keď teplotný rozdiel medzi zväzkom rúr a plášťom presiahne 50 °C, musia sa prijať vhodné kompenzačné opatrenia na odstránenie alebo zníženie tepelného namáhania. Vo všeobecnosti možno plášťový a rúrkový výmenník tepla chladiaceho zariadenia motora nových energetických vozidiel rozdeliť do nasledujúcich hlavných typov:
Rúrkovnice na oboch koncoch zväzku rúrok pevného výmenníka tepla chladiaceho zariadenia motora nových energetických vozidiel sú integrované s plášťom a konštrukcia je jednoduchá, ale je vhodná len na operácie výmeny tepla, keď je teplota rozdiel medzi studenou a horúcou kvapalinou nie je veľký a strana plášťa nevyžaduje mechanické čistenie. Keď je teplotný rozdiel mierne veľký a tlak na strane plášťa nie je príliš vysoký, na plášť je možné nainštalovať elastický kompenzačný krúžok, aby sa znížilo tepelné namáhanie.
Rúrkovnica na jednom konci zväzku rúrok výmenníka tepla s plávajúcou hlavou zariadenia na chladenie motora nových energetických vozidiel sa môže voľne vznášať, čím sa úplne eliminuje tepelné namáhanie; a celý zväzok rúrok možno vytiahnuť z plášťa, čo je vhodné na mechanické čistenie a údržbu. Výmenníky tepla s plávajúcou hlavou sú široko používané, ale ich štruktúra je pomerne zložitá a ich cena je vysoká.
U-rúrkový výmenník tepla pre chladiace zariadenie motora nového energetického vozidla Každá teplovýmenná rúrka je ohnutá do tvaru U a dva konce sú pripevnené k hornej a spodnej časti tej istej rúrkovnice a sú rozdelené na vstupnú a výstupnú komoru prepážkou v rúrkovom boxe. Tento typ výmenníka tepla úplne eliminuje tepelné namáhanie a jeho konštrukcia je jednoduchšia ako typ s plávajúcou hlavou, ale dráha rúrky sa nedá ľahko čistiť.
Výmenník tepla upchávky pre chladiace zariadenie motora nového energetického vozidla Konštrukčným znakom výmenníka tepla upchávky je, že iba jeden koniec rúrkovnice je pevne spojený s plášťom a druhý koniec je utesnený upchávkou. Rúrkový zväzok sa môže voľne vysúvať a zasúvať a nevznikne žiadne teplotné napätie spôsobené teplotným rozdielom medzi stenou plášťa a stenou rúrky.
Konštrukčným znakom kotlíkového výmenníka tepla pre chladiace zariadenie motora nového energetického vozidla je, že na hornej časti plášťa je osadený príslušný odparovací priestor, ktorý zároveň slúži ako parná komora. Rúrkový zväzok môže byť typu s pevnou trubicou, typu s plávajúcou hlavou alebo typu U-rúrky. Výmenník tepla kanvice sa ľahko čistí a udržiava, dokáže si poradiť s nečistými médiami, ktoré sa ľahko odvápňujú, a odoláva vysokej teplote a vysokému tlaku. Je vhodný na výmenu tepla kvapalina-para a možno ho použiť ako kotol na odpadové teplo s jednoduchou konštrukciou.
Existujú tiež rôzne výmenníky tepla pre chladiace zariadenie motora nových energetických vozidiel a musíme preveriť rôzne modely a typy.
