Dôvodom týchto problémov je pravdepodobne to, že model značky medzichladiča, ktorý ste si vybrali, nie je vhodný pre váš scenár používania. Ktorú značku si mám vybrať?
Kľúčovými bodmi pre výber stredného chladiaceho systému sú: chladiaci účinok, objem a tvar.
Najprv uveďte zoznam všetkých značiek medzichladičov, ktoré je možné zakúpiť, a najlepšie je nájsť inštalačné výkresy a nejaké podrobné obrázky. Pozrite sa na rozdiely medzi medzichladičmi jednotlivých značiek.
Ak plánujete prejsť na väčšie turbo, zvoľte väčší objem medzichladiča
Ak stále chcete použiť pôvodnú turbínu a len mierne zvýšiť tlak turbíny, neodporúča sa používať medzichladiče s nadmerným objemom
Neodporúča sa zvoliť farebné médium chladenie
Ak je chladený vodou, potom je potrebné posilniť odvod tepla chladiacej kvapaliny.
Na chladenie sa používa medzichladenie
Poloha snímača teploty nasávania sa líši pre každý model vozidla, takže keď hovoríme o teplote nasávania ITA, musíme rozlišovať, kde sa teplota nachádza.
Zvyčajne majú autá dva alebo tri snímače teploty nasávania (v dátovom toku označené ako ITA 1, ITA 2, ITA 3), niektoré po filtrácii vzduchu, niektoré po medzichladení a niektoré na sacom potrubí.
Snímač po filtrácii vzduchu je najbližšie k teplote okolia. V lete pri bežnej jazde môže byť teplota o 10 – 15 °C vyššia ako teplota okolia a pri parkovaní alebo dopravnej zápche môže byť teplota o 20 – 40 °C vyššia ako teplota okolia.
Počas jazdy v zime je rozdiel medzi údajmi a teplotou okolia vo všeobecnosti okolo 5 °C.
Prvý snímač po medzichladení sa zvyčajne nastavuje medzi medzichladičom a škrtiacou klapkou. Pre jednotlivých hráčov je jednoduchým spôsobom, ako určiť účinnosť medzichladiča, porovnanie rozdielu údajov medzi týmto snímačom a snímačom vzduchového filtra.
Čím menší je rozdiel, tým lepší je chladiaci účinok medzichladenia na stlačený nový plyn.
Tu treba jasne poukázať na to, že len pohľad na „teplotu nasávania“ na originálnom továrenskom prístrojovom paneli alebo na k nemu pripojenom prístrojovom paneli OBD neindikuje problém. Na určenie účinnosti medzichladenia je potrebné porovnať údaje dvoch snímačov pred a po medzichladení.
Ak ste iba individuálny hráč bez zariadení na nahrávanie dátových tokov alebo expedičných počítačov, môžete si za pár desiatok juanov kúpiť WIFI alebo Bluetooth OBD zariadenie a pripojiť telefón, aby ste videli množstvo dát v reálnom čase. Odporúčaná mobilná aplikácia je Torque.
Keďže sa na chladenie používa medzichladenie, mali by sme sa snažiť čo najlepšie dosiahnuť cieľ chladenia.
Dĺžka a šírka pôvodného medzichladiča sú zvyčajne rovnaké ako pôvodného medzichladiča, ale budú hrubšie. Niektoré budú tiež navrhnuté s dvoma hrúbkami, hornou a spodnou. Táto konštrukcia má maximálne využiť priestor v blízkosti medzichladiča a čo najviac zväčšiť vonkajšie rozmery medzichladiča.
Zväčšovaním hrúbky sa zvyšuje čas, za ktorý vonkajší studený vzduch prúdi cez medzichladič, zvyšuje sa čas ochladzovania vnútorného vysokotlakového horúceho vzduchu a zvyšuje sa chladiaci efekt.
Na čo si dať pozor pri výbere medzichladiča
medzichladič je výmenník tepla používaný na chladenie plynu po stlačení. Medzichladiče, ktoré sa často nachádzajú v preplňovaných motoroch, sa používajú aj vo vzduchových kompresoroch, klimatizáciách, chladiacich a plynových turbínach.
Intercooler je určený na chladenie.
Ochladzovanie môže kontrolovať detonáciu, znížiť tepelné zaťaženie piestov, zvýšiť výkon, zvýšiť krútiaci moment, znížiť spotrebu paliva a znížiť emisie dusíka a kyslíka.
Veľa hráčov turbo áut prejde na intercooling. Niektorí ľudia hovoria, že sa im nezdal výkon po úprave lepší, iní tvrdia, že oneskorenie turba je po úprave väčšie. Prečo je toto?
S týmito otázkami vstúpme do hlavného textu...
Striebro má dobrý odvod tepla
Niektoré medzichladiče môžu na povrch hliníka alebo nehrdzavejúcej ocele nastriekať čiernu, modrú alebo inú farbu, prípadne nastriekať logo vlastnej značky. Pridanie vrstvy bariéry zníži účinnosť výmeny tepla. Tieto sprejové farby sú škodlivé pre chladenie. Niektorí ľudia tvrdia, že oneskorenie turba sa po výmene veľkého a stredného chladiča zvýši, iní tvrdia, že nie. Pre tento problém sa môžeme pozrieť na vnútorný objem medzichladiča. Metódou merania objemu je vstrekovanie vody do potrubia medzichladiča a objem je možné určiť sledovaním množstva vstrekovanej vody. Krútiaci moment turbomotora je zabezpečený hlavne sacím tlakom. Keď cieľový tlak zostane nezmenený v samotnej turbíne a programe ECU, zostanú v podstate nezmenené aj posilňovacia činnosť a množstvo nafukovania vykonávané turbínou.
Objem potrubia medzi turbínou a ventilom teda do značnej miery určuje veľkosť oneskorenia turbíny. Turbína vháňa vzduch do potrubia s rovnakou kapacitou a čím väčší objem, tým ťažšie je dosiahnuť vysoký tlak.
Dizajn plutiev je veľmi dôležitý
Takzvané "veľké až stredné chladenie" môže označovať väčší tvar stredného chladenia alebo väčší objem.
Niektoré veľké a stredné chladiace systémy majú o niečo väčšiu kapacitu ako pôvodná továreň a ich vzhľad je oveľa väčší ako pôvodná továreň. Niektoré veľké a stredné chladiace kapacity sú tiež oveľa väčšie ako v pôvodnej továrni. Pri výbere stredného chladu musíme pozorne rozlišovať. Pri blízkom objeme platí, že čím viac plutiev je, tým je dostatočná výmena tepla a chladu, ale aj ich vonkajšie rozmery sú väčšie. Výmenu tepla môže ovplyvniť veľa faktorov, ako je počet rebier, efektívna plocha, medzera a tepelná vodivosť materiálu. Je ťažké priamo určiť dizajn stredne chladeného rebra. Rozloženie teploty je tiež dôležité
Tvar vnútorného vzduchového potrubia a dve koncové komory medzichladiča s rovnakým objemom môžu tiež ovplyvniť chladiaci účinok a oneskorenie turbíny.
Ak návrh nie je dobrý, plniaci plyn nemusí úplne pretekať celým medzichladičom a využívať iba časť potrubia v určitom stave (nárast alebo pokles tlaku) alebo v určitom rozsahu tlaku. To povedie k slabému chladiacemu efektu. Riešením výrobcu tohto problému je vytvorenie modelu tekutiny na analýzu dráhy prúdenia vzduchu a účinnosti výmeny tepla.
Ako obchody s náhradnými dielmi alebo jednotliví hráči môžeme zmerať rozloženie teploty na medzichladiči, aby sme získali približnú predstavu. Jednoduchý môže použiť infračervený teplomer, zatiaľ čo intuitívnejší môže použiť termokameru.
Ideálnym scenárom by bolo, aby teplota na začiatku každého potrubia bola čo najkonzistentnejšia a teplotný rozdiel medzi začiatkom a koncom bol čo najväčší.
