Rovnako ako v prípade veľkej väčšiny tepelnej energie vytvorenej motorom, vo všeobecnosti je potrebné ju uvoľniť do okolia prostredníctvom nejakej formy výmenníka tepla. Pri systéme vodného chladenia je tu chladič a pri olejovom systéme používate olejové chladiče. Olejové chladiče, ktoré pripomínajú miniatúrne krížové výmenníky tepla, môžu byť umiestnené na mnohých zaujímavých pozíciách v karosérii auta, aby sa maximalizovala ich účinnosť chladenia. Keď olej prúdi prevažne cez blok motora, systém riadenia a turbodúchadlo vo vozidlách s turbodúchadlom, môže sa olej veľmi rýchlo zahriať, najmä pri intenzívnej jazde. Takže predtým, ako sa olej dostane do vane alebo olejovej nádrže, aby sa rozdelil okolo týchto systémov, je potrebné ochladiť, aby olej nedosiahol nepoužiteľnú viskozitu. Viskozita je mierou toho, ako ľahko tekutina prúdi, a keď oleje strácajú a získavajú teplo, ich viskozity sa zvyšujú a znižujú. Takže hustý, hrudkovitý olej má vysokú viskozitu a hladký, riedky olej tečie ľahšie, a preto má nižšiu viskozitu. Automobilové oleje sú špeciálne navrhnuté tak, aby sedeli v určitých rozsahoch viskozity. Preto, ak sa do oleja prenesie príliš veľa tepla, jeho viskozita klesne až do bodu, kedy by bolo ťažké správne mazať požadované systémy. Tak sa stáva rovnováhou; chcete, aby bol váš olej dostatočne viskózny na to, aby priľnul k určitým ozubeným kolesám a iným pohyblivým častiam a udržal ich namazané, ale tiež chcete, aby ľahko tiekli cez olejový systém a obchádzali mechaniku auta. A keďže teplota je dôležitým faktorom pri zmene viskozity oleja, chladenie sa stáva nevyhnutným procesom. Vo výkonnostných automobiloch – najmä pretekárskych pretekárskych dráhach a rally autách – je chladenie oleja mimoriadne dôležité kvôli množstvu tepla prenášaného do kvapaliny z konštantnej plynulá jazda a vysokovýkonné motory. Špecifické výmenníky tepla budú umiestnené v oblastiach s vysokým prietokom vzduchu pre maximálne chladenie, aby odvádzali teplotu preč zo systémov, ako je riadenie, a udržujú celé auto v teplotnej rovnováhe. Moja obľúbená je Lancia Delta Integrale Evo II, ktorá využívala celú prednú časť ako vstup pre množstvo chladičov. Dokonca aj rámy predných svetlometov boli mriežkované, aby prepúšťali vzduch do motorového priestoru a cez chladiče oleja, ktoré zúfalo potrebovali na udržanie súťažného vozidla s vysokou intenzitou v rámci jeho bezpečných prevádzkových limitov. Keď budete nabudúce na stretnutí s autami, hľadajte medzery v karosérii, ktoré sú neoddeliteľnou súčasťou dizajnu auta, a môžem vám zaručiť, že približne päta do potrubia bude špecificky umiestnený chladič oleja. Nie všetky autá nevyhnutne potrebujú špecifický chladenie oleja však; vaše každodenné behanie bude vždy potrebovať len prirodzené chladiace účinky oleja ležiaceho v nádrži alebo prúdiaceho cez iné oblasti s nižšími teplotami, aby zostali v rámci požadovaných limitov viskozity. Na druhej strane, ak plánujete vziať svoje auto na okruhy alebo ho vybaviť na poriadne preteky, implementácia chladiča oleja by bola dobrý nápad, pretože väčšina bežných cestných áut nie je navrhnutá tak, aby sa lámali kolo za kolom. . Úpravy motora môžu tiež priniesť potrebu chladiča oleja na popredné miesto v nákupnom zozname. Keď motor produkuje väčší výkon, prirodzene vytvára viac tepelnej energie, ktorá sa potom prenesie do oleja. Ak je táto úroveň prenosu tepla vyššia ako to, s čím sa vyrovnala pôvodná konštrukcia, potom bude potrebné prijať opatrenia na odstránenie tohto dodatočného tepla z olejového systému.
Pokiaľ ide o umiestnenie, chladič oleja namontovaný vpredu je možno najjednoduchšou metódou. Malý výmenník tepla, ktorý sa nachádza vpredu alebo vedľa chladiča, by mal stačiť na chladenie oleja v niečom ako Mazda MX-5 bez toho, aby príliš uberal zo systému vodného chladenia. Či si to chceme priznať alebo nie, chladenie je aspekt motorizmu, ktorý by mal každý petrolhead brať mimoriadne vážne. Zanedbanie chladenia môže potenciálne viesť ku katastrofálnemu zlyhaniu hlavných vnútorných častí motora s následkami zabitia auta. Keďže olej je životodarnou krvou motora, jeho udržiavanie v bezpečnom rozsahu prevádzkových teplôt je životne dôležité a možno to bude potrebné riešiť, ak plánujete upraviť výkon svojho auta alebo ho vziať na trať.
