Systém odvodu tepla v novej napájacej batérii môže chladiť novú energetickú batériu. Existujú tri spôsoby, ako odvádzať teplo pre nové energetické batérie: chladenie vzduchom, chladenie vodou a priame chladenie. V režime chladenia vzduchom systém odvodu tepla využíva prirodzený vietor alebo ventilátory na chladenie batérie vlastným výparníkom automobilu; v režime chladenia vodou je chladič vo všeobecnosti spojený so systémom chladiaceho cyklu, aby odvádzal teplo z batérie cez chladivo; v režime priameho chladenia systém odvodu tepla využíva princíp latentného tepla z vyparovania chladiva na vytvorenie klimatizačného systému vo vozidle alebo batériovom systéme a inštaláciu výparníka klimatizačného systému do batériového systému. Chladivo sa odparuje vo výparníku a rýchlo a efektívne odoberá teplo batériovému systému, čím dokončuje chladenie batériového systému.
Technológia chladenia vzduchom
Technológia chladenia vzduchom je v súčasnosti najpoužívanejšou technológiou odvádzania tepla v nových energetických batériách. Nútené prúdenie vzduchu môže byť generované ventilátorom alebo protivetrom alebo stlačeným vzduchom počas pohybu auta. V porovnaní s inými technológiami je technológia chladenia vzduchom relatívne jednoduchá, bezpečná a nenáročná na údržbu. Hybridné elektrické vozidlá Prius a Honda Insight od Toyoty využívajú chladenie vzduchom, zatiaľ čo systémy tepelného manažmentu vyvinuté spoločnosťami Nissan, GM a ďalšími automobilovými spoločnosťami využívajú hlavne nútené chladenie vzduchom.
Rôzne typy nových energetických batérií v Číne v podstate používajú technológiu chladenia vzduchom a domáca technológia je v podstate porovnateľná so zahraničnými úrovňami a môže dosiahnuť dobrý výkon pri odvádzaní tepla pri nízkych nákladoch.
V porovnaní s technológiou chladenia kvapalinou je koeficient výmeny tepla medzi technológiou chladenia vzduchom a povrchom batérie nízky, rýchlosť chladenia a ohrevu je pomalá, rovnomernosť teploty vo vnútri batériovej skrinky nie je ľahké ovládať, tesniaci dizajn batériovej skrinky je ťažké a odolnosť voči prachu a vode je nízka.
Technológia vodného chladenia
Systém odvodu tepla chladením vodou zahŕňa najmä: elektronické vodné čerpadlo, výmenník tepla, chladič batérie, ohrievač PTC, expanznú nádrž.
Technológia vodného chladenia je technológia chladenia založená na výmene tepla kvapaliny. Je efektívnejšia ako technológia vzduchového chladenia, teplota vo vnútri batérie elektrického vozidla je rovnomernejšia, dá sa integrovať do chladiaceho systému vozidla, koeficient výmeny tepla medzi stenou batérie je vysoký a rýchlosť chladenia a vykurovania je rýchla. . Systém využívajúci technológiu vodného chladenia je však zložitejší, ťažký, náročný na opravu a údržbu a existuje možnosť úniku.
Technológia vodného chladenia bola v zahraničí študovaná skôr a aplikovaná už dlhú dobu. Neustálym skúmaním, praxou a zlepšovaním dosiahli koeficient výmeny tepla a rýchlosť chladenia a ohrevu systému dobrú úroveň. Okrem toho sa použitím nových materiálov znížila aj hmotnosť cudzích vodných chladiacich systémov.
V súčasnosti zahraničie využíva technológiu vodného chladenia najmä v automobiloch značiek Tesla, GM Volt, Peugeot Citroen, BMW i3. Tesla Model S využíva na chladenie batérie technológiu vodného chladenia. Tesla urobila veľmi hĺbkové návrhy týkajúce sa rozloženia batérie, systému riadenia teploty a systému riadenia batérie, aby sa zabezpečilo, že každý článok batérie je pod dohľadom a údaje o jeho stave môžu byť kedykoľvek spätne spracované a spracované. Pre jeden malý batériový článok ho Tesla uzavrie nezávisle do oceľovej priehradky. Súčasne môže byť systém chladenia kvapalinou špecifický na chladenie každého článku batérie, zníženie teplotného rozdielu medzi sebou a relatívne zníženie rizika samovznietenia batérie.
V posledných rokoch, s neustálym pokrokom v novej technológii chladenia energetických batérií v mojej krajine, produkty vodného chladenia vykazujú trend postupného nahrádzania produktov chladenia vzduchom.
Príbuzní výrobcovia automobilov ako BYD a Geely aplikovali produkty vodného chladenia na svoje nové energetické vozidlá. V budúcnosti, s neustálym napredovaním priemyselnej technológie, sa metóda „priameho chladenia + chladenia vodou“ stane hlavným smerom výskumu a vývoja trhu.
V Číne používa malý počet nových energetických vozidiel, ako napríklad JAC iEV7S, technológiu vodného chladenia. Nové energeticky čisté elektrické SUV JAC - iEV7S využíva technológiu vodného chladenia na reguláciu teploty akumulátora v rozmedzí 10-35 stupňov Celzia. Dokonca aj v prostredí s veľmi nízkou teplotou mínus 30 stupňov Celzia sa dá normálne nabíjať bez ovplyvnenia dojazdu. Nová generácia technológie vodného chladenia akumulátora zabezpečuje rýchle zahriatie akumulátora pri nízkej teplote. V podmienkach prostredia -30 ℃ a -15 ℃ článku batérie môže byť batéria zahriata na viac ako 10 ℃ v priebehu 40 minút. Jeho vynikajúci chladiaci výkon batérie zároveň spĺňa požiadavky na nepretržitú jazdu vysokou rýchlosťou + rýchle nabíjanie a teplota batérie je kontrolovaná pod 35 °C.
