V súčasnosti medzi spôsoby rozptylu tepla nových energetických vozidiel patrí prirodzené chladenie, chladenie vzduchom, chladenie kvapalinou a priame chladenie. Medzi nimi je prirodzené chladenie pasívnou metódou riadenia tepla, zatiaľ čo chladenie vzduchom, chladenie kvapalinou a priame chladenie sú aktívne. Hlavný rozdiel medzi týmito tromi metódami spočíva v rôznych použitých teplovýmenných médiách.
Technológia chladenia kvapalinou je v priemysle uprednostňovaná vďaka jej rýchlemu chladeniu, vysokému špecifickému objemu a veľkému koeficientu prestupu tepla. Známe značky ako BMW a Tesla prijali technológiu chladenia kvapalinou a urobili z nej hlavnú metódu rozptylu tepla.
Výhody kvapalinových chladiacich systémov sa prejavujú najmä v nasledujúcich aspektoch:
Po prvé, má rýchlu rýchlosť chladenia, dobrú rovnomernosť teploty a jednoduché ovládanie tekutiny (teplota a prietok). Prostredníctvom prenosu tepla konvekciou kvapaliny môže technológia chladenia kvapalinou účinne odoberať teplo generované batériou, čím sa znižuje teplota batérie. Po druhé, kvapalné médium má vysoký koeficient prenosu tepla, veľkú tepelnú kapacitu a výrazný chladiaci účinok, čo pomáha znižovať maximálnu teplotu batérie a zlepšovať konzistenciu teplotného poľa batérie. Okrem toho je kvapalinový chladiaci systém relatívne malý, čo pomáha šetriť miesto.
Pri bežnom procese výroby vodou chladiacej dosky sú základová doska kompozitná doska a doska prietokového kanála spájkované, aby vytvorili prietokový kanál pre chladivo, aby sa dosiahla funkcia odvádzania tepla batérie. Preto materiál z hliníkovej zliatiny použitý vo vodou chladiacej doske musí mať dobrú odolnosť proti korózii chladiacej kvapaliny a vysoký lisovací výkon.
