Každý sa rád chladí, rovnako ako vaše auto. Tu sa pozrieme na chladiace komponenty vášho auta a ako a prečo ich vylepšiť. Toto sú radiátory a medzichladiče: vysvetlené.
Všetky autá potrebujú chladiace systémy, dokonca aj tie najzákladnejšie vozidlá. Čím väčšie a výkonnejšie auto, tým väčšie a početnejšie bývajú chladiace komponenty. Výsledkom je, že na autách nájdete rôzne chladiace systémy od chladiča, medzichladiča, chladiča prevodovky a ďalších.
Pokiaľ ide o ladenie alebo jednoduché používanie vášho auta, vytvárate viac tepla, čo zase dáva štandardnému chladiacemu systému viac, aby sa s tým vyrovnal. Keď dosiahnete limit chladiaceho systému, môžete trpieť stratou výkonu, problémami so spoľahlivosťou alebo oboje. Vtedy sú potrebné inovácie.
Vodné radiátory
Za predpokladu, že nemáte vzduchom chladený motor, vaše auto bude mať bez tieňa pochybností vodný chladič. V skutočnosti ich môžete mať viac!
Ako iste viete, úlohou chladiča je udržiavať teplotu chladiacej kvapaliny motora na určitej úrovni. Vo všeobecnosti je to niekde v rozsahu od 80 do 90 stupňov Celzia. To je druh teplotného rozsahu, ktorý prispieva k dobrej spoľahlivosti. Je tiež skvelý z hľadiska hospodárnosti, emisií a výkonu. Vyššie teploty môžu mierne zlepšiť emisie a hospodárnosť. Na druhej strane, nižšie teploty môžu zlepšiť výkon a spoľahlivosť. Továrenská úroveň je však pre väčšinu áut skôr šťastným stredom medzi všetkými faktormi.
Medzichladiče vzduch-vzduch
Na každom modernom preplňovanom a preplňovanom motore bude nejaká forma medzichladiča. Najbežnejšia je položka vzduch-vzduch. Toto využíva vonkajší vzduch na chladenie stlačeného vzduchu, ktorý sa privádza do vášho motora.
Akt stláčania vzduchu ho masívne zahrieva. Takže čím vyššiu úroveň zosilnenia chcete od svojho turba alebo kompresora, tým vyššie budú teploty. Ako si viete predstaviť, má to potenciál viesť k dostatočne vysokým teplotám, ktoré poškodia výkon aj spoľahlivosť. To je dôvod, prečo sú medzichladiče dôležité, ak používate nútenú indukciu.
Prečo by ste mali upgradovať medzichladičNa rozdiel od radiátorov je však mnoho štandardných medzichladičov nepostačujúcich dokonca aj pri výrobných úrovniach výkonu. Niektorým autám citeľne ubúda výkon pri náročnom používaní aj bez úprav. Navyše, väčšina štandardných sa nedokáže vyrovnať s veľmi miernym ladením. Dôvodom straty energie nie je všetko priamo z vysokých teplôt. Je to tiež spôsobené tým, že ECU spomaľuje časovanie alebo pridáva palivo, aby udržal motor spoľahlivý, keď sa teplota nasávania zvyšuje.
Teplota nie je jediným faktorom, pokiaľ ide o medzichladiče. Prúdenie vzduchu je tiež. Ak je medzichladič vášho auta príliš malý, môže skutočne obmedziť maximálny prietok a tým aj výkon.
Zatiaľ čo väčší je lepší, pokiaľ ide o to, aký efektívny môže byť medzichladič, dôležitá je aj poloha. Väčšina štandardných medzichladičov sa často montuje na jednu stranu alebo dokonca na hornú časť motora, avšak väčšina vylepšení medzichladičov umiestňuje medzichladič do ideálnej polohy pre prúdenie vzduchu: vpredu a v strede, za predným nárazníkom.
Medzichladiče vzduch-voda
Tieto položky plnia presne rovnakú úlohu ako medzichladič vzduch-vzduch, ale na chladenie stlačeného vzduchu používajú vodu. Toto nastavenie má výhody a nevýhody, takže proti vzduchovo-vzduchovému chladiču neexistuje jasný víťaz. V konečnom dôsledku to závisí od daného auta.
Hlavnou nevýhodou nastavenia vzduch-voda je, že je ťažší, komplexnejší a drahší ako vzduchový chladič. Potrebujete nielen samotný chladič, ale aj ďalší radiátor na chladenie vody, vodné čerpadlo, zbernú nádrž a všetky súvisiace vodovodné potrubia. Výhody to však môžu viac než vynahradiť. Koniec koncov, existuje dobrý dôvod, prečo sa používajú na mnohých výkonných sériových autách, ako aj na väčšine ťahačov. Jednou z výhod je, že samotný chladič môže byť namontovaný kdekoľvek na aute, na rozdiel od nastavenia vzduch-vzduch, ktorý potrebuje priame prúdenie vzduchu, aby bol účinný. Ďalšou výhodou je, ak je všetko ostatné rovnaké, nastavenie vzduch-voda je oveľa efektívnejšie pri chladení, čo vedie k celkovo lepším výsledkom.
Žiaľ, kľúčom je tu „ak je všetko ostatné rovnaké“, ako to zriedka býva. Toto je najväčšia chyba, ktorej sa väčšina ľudí dopúšťa, keď si ho namontuje ako upgrade. Zatiaľ čo nastavenie veľkého vzduchovo-vodného chladiča je takmer neprekonateľné, žiadny starý medzichladič vzduch-voda nie je automaticky lepší. Malý chladič, malý chladič, nízka kapacita kvapaliny alebo kombinácia všetkých vyššie spomenutých vytvára zostavu, ktorá nie je ani zďaleka taká dobrá ako veľký predný medzichladič vzduch-vzduch.
Olej-vzduchový chladič
Ďalšia vec, ktorá musí zostať na svojej optimálnej teplote, je motorový olej. Príliš studený alebo príliš horúci a neplní svoju úlohu správneho mazania motora, čo vedie k predčasnému opotrebovaniu alebo skutočne katastrofickému zlyhaniu motora.
Zatiaľ čo chladiaca kvapalina motora je tu na to, aby udržiavala teplotu oleja pod kontrolou (jednoduchým absorbovaním tepla pri jeho prechode cez motor), mnohé autá majú samostatné chladiče špeciálne pre olejový systém.
Najznámejšia verzia, najmä pokiaľ ide o vylepšenia na trhu s náhradnými dielmi, je olejovo-vzduchový chladič, ktorý funguje presne rovnako ako vodný chladič vášho motora. Ale, samozrejme, preteká ním skôr olej ako voda. Jedna vec, ktorú musíte urobiť pred inštaláciou, je uistiť sa, že ju vôbec potrebujete. Nepredpokladajte, že ho potrebujete, aj keď to ľudia hovoria, a najprv získajte dôkaz, že máte príliš vysoké teploty. Ak tak neurobíte, skončíte príliš chladným olejom, čo bude mať opačný účinok, ako ste zamýšľali, a motor bude menej spoľahlivý. Nemyslite si, že tento problém vyrieši ani termostat, pretože aj keď je úplne zatvorený, prepúšťa pomerne veľa oleja, čo vedie k nastaveniu, kde sa olej nikdy nemusí dostať na správnu prevádzkovú teplotu!
Olejový-vodný chladič
Chladič oleja do vody je niečo, s čím je väčšina moderných motorov štandardne vybavená. Často sa montuje vedľa olejového filtra a využíva hlavný chladiaci systém motora na priame chladenie oleja. Tie by sa dali najlepšie považovať za stabilizátor teploty oleja, pretože nielenže dokážu udržať pod kontrolou maximálnu teplotu oleja, ale keďže sa voda v motore prirodzene zohrieva rýchlejšie ako olej, pomáha aj rýchlejšie dostať olej na prevádzkovú teplotu.
Z hľadiska modernizácie, aj keď je tento typ chladiča menej bežný, je dostupný v rôznych veľkostiach a možno ho namontovať kdekoľvek, kde je priestor podobne ako vzduchový-vodný chladič. Aj keď na rozdiel od nich majú tendenciu vždy používať vlastnú chladiacu kvapalinu motora a nie úplne samostatný systém.
Chladič paliva
Hoci ide predovšetkým o naftové a benzínové motory s priamym vstrekovaním (kvôli vysokému tlaku paliva vytvárajúcemu teplo), možno vás prekvapí, že vaše palivo sa môže skutočne príliš zahriať, čo vedie k strate výkonu. Horúce poveternostné podmienky a palivové nádrže s malou kapacitou tento problém zväčšujú, rovnako ako palivové čerpadlá s veľmi vysokým prietokom. Stále je však jedným z menej bežných, ktorý sa hodí ako upgrade.
Ak chcete vedieť, či ho potrebujete, budete potrebovať snímač teploty paliva. Ak sa s tým nebudete obťažovať, môžete si vytvoriť veľa zbytočnej práce. Aj keď je nepravdepodobné, že by chladič paliva negatívne ovplyvňoval výkon, keď nie je potrebný, bude len zvyšovať náklady a komplikácie bez akéhokoľvek zisku!
Chladič posilňovača riadenia
Možno si neuvedomujete, ale väčšina áut má štandardne chladič kvapaliny posilňovača riadenia. Väčšina chladičov je len jednoduchá slučková kovová linka pred chladičom. Sú však potrebné, pretože prevádzka čerpadiel a vaše riadenie značne zahrievajú kvapalinu. Prehrievajúca sa kvapalina má tendenciu presakovať všade, spôsobiť slabý alebo úplne nefunkčný posilňovač riadenia a môže dokonca trvalo poškodiť komponenty riadenia.
Na typickom cestnom alebo dráhovom aute sa do tejto situácie pravdepodobne nedostanete, ale na driftovom alebo rally aute, kde je veľa tvrdého riadenia – najmä v takom, kde ste dlhší čas mimo – to môže stať sa problémom. Našťastie, inštalácia upgradu sa nelíši od olejovo-vzduchového chladiča pre váš motor. Jednoducho ho musíte spustiť na nízkotlakovej strane potrubia posilňovača riadenia.
Chladič prevodovky
Toto je najmenej bežný typ chladiča pre vaše auto, ale v určitých situáciách je životne dôležitý. Chladiče prevodovky sa takmer vždy podobajú bežnému olejovo-vzduchovému chladiču, pretože sú presne také, ale pre váš prevodový olej.
Vo vozidlách s manuálnou prevodovkou sa vo všeobecnosti montujú, ak sa očakáva, že vozidlo bude jazdiť vysokými rýchlosťami po dlhú dobu, a možno ich namontovať na prevodovku, diferenciál alebo oboje. Kvapalina zvyčajne cirkuluje pomocou externého elektrického čerpadla.
Pre autá s automatickou prevodovkou platí to isté, ale vďaka ich konštrukcii, ktorá sa spolieha na kvapalinu nielen pri mazaní, ale aj pri samotnej funkcii prevodovky, sa olej oveľa viac zohrieva, čím sa zvyšuje potreba rozmerného chladiča prevodovky. Platí to najmä pre zostavy s vysokým výkonom a vysokým zaťažením, ako sú napríklad ťahače.
