1. Keďže motorový olej má tepelnú vodivosť a v motore nepretržite cirkuluje, chladič oleja ochladzuje kľukovú skriňu motora, spojku, komponenty ventilov a pod.. Aj pri vodou chladených motoroch môže byť vodou chladená iba hlava valcov a steny valcov. a ostatné časti sa stále spoliehajú na chladenie oleja.
2. Medzi hlavné materiály produktu patria kovové materiály ako hliník, meď, nehrdzavejúca oceľ a odliatky. Po zváraní alebo montáži sa kanál na horúcej strane a kanál na studenej strane spoja, aby vytvorili kompletný výmenník tepla.
3. Na začiatku rýchlo stúpa teplota motorového oleja a existuje časový rozdiel, kedy olej prenesie teplo do krytu motora. Počas tohto časového rozdielu sa chladič oleja už prejavil. V tomto čase vám bude pri dotyku ruky s plášťom motora veľmi teplo a budete mať pocit, že je to dobré a efektívne. Po dlhšom chode motora sa zvýšila aj rýchlosť vozidla a olejový chladič dosiahol najlepší pracovný stav. V tomto čase teplota krytu motora stúpla na pomerne vysokú úroveň. Rýchlo sa dotknite krytu motora a zistíte, že je veľmi horúci, ale nie taký, aby ste sa ho nemohli dotknúť. Zároveň je veľmi vysoká aj teplota olejového chladiča. Táto situácia ukazuje, že tepelný proces bol vyrovnaný. Chladenie vetrom a proces vedenia tepla pri rýchlosti jazdy motocykla sú vyvážené a nezvyšujú teplotu. V tomto čase je teplota rozdelená na dve časti: 1. Teplota oleja 2. Teplota krytu motora. Prvý je vyšší ako druhý. Ak nie je chladič oleja a nie je nainštalovaný chladič oleja, rovnakým postupom ako vyššie zistíte, že teplota motora na začiatku veľmi rýchlo stúpa a kryt motora je v krátkom čase takmer nedotknuteľný. Po dlhšom čase jazdy sa ani na veľmi krátky čas neodvážite dotknúť sa rukou teploty krytu motora. Metóda, ktorú zvyčajne používame na posúdenie, je postriekať skriňu motora trochou vody a počuť škrípanie. Znamená to, že teplota skrine motora prekročila 120 stupňov.
4. Funkcia: Používa sa hlavne na chladenie motorového mazacieho oleja alebo paliva vozidiel, strojárskych strojov, lodí atď. Horúcou stranou produktu je mazací olej alebo palivo a studenou stranou môže byť chladiaca voda alebo vzduch. Počas procesu jazdy vozidla sa mazací olej v hlavných mazacích systémoch spolieha na výkon olejového čerpadla, ktorý prechádza kanálom horúcej strany olejového chladiča, aby preniesol teplo na studenú stranu chladiča oleja, zatiaľ čo chladiaca voda alebo studený vzduch odoberá teplo cez studený bočný kanál chladiča oleja, čím sa realizuje výmena tepla medzi studenou a horúcou kvapalinou, čím sa zabezpečí, že mazací olej má najvhodnejšiu pracovnú teplotu. Vrátane chladenia mazacieho oleja motora, mazacieho oleja automatickej prevodovky, mazacieho oleja posilňovača riadenia atď.
