Chladiaci systém je systém častí a kvapaliny, ktoré spolupracujú na riadení prevádzkovej teploty motora pre optimálny výkon. Systém sa skladá z kanálov vo vnútri bloku motora a hláv, vodného čerpadla a hnacieho remeňa na cirkuláciu chladiacej kvapaliny, termostatu na reguláciu teploty chladiacej kvapaliny, chladiča na chladenie chladiacej kvapaliny, uzáveru chladiča na reguláciu tlaku v systéme a hadíc na prenos chladiacej kvapaliny z motora do chladiča.
Kvapalina, ktorá preteká chladiacim systémom, nemrznúca kvapalina alebo bežne označovaná ako chladiaca kvapalina, odoláva extrémnym horúcim a nízkym teplotám a obsahuje inhibítory hrdze a mazivá, aby systém fungoval hladko.
Chladiaca kvapalina sleduje dráhu cirkulácie, ktorá začína vodným čerpadlom. Obežné koleso vodného čerpadla využíva odstredivú silu na nasávanie chladiacej kvapaliny z chladiča a jej tlačenie do bloku motora. Čerpadlá sú zvyčajne poháňané ventilátorom, hadovitým rozvodovým remeňom alebo rozvodovou reťazou. V súčasnosti môžu byť dokonca poháňané elektricky. Ak vodná pumpa zaznamená netesnosť z tesnenia, prasknutý kryt, zlomené obežné koleso alebo poruchu ložiska, môže to ohroziť celý chladiaci systém a spôsobiť prehriatie vozidla.
Keď chladiaca kvapalina preteká systémom, odoberá teplo z motora predtým, ako sa dostane k termostatu. Termostat je ventil, ktorý meria teplotu chladiacej kvapaliny a otvára sa, aby umožnila horúcej kvapaline prejsť do chladiča. Ak sa termostat „zasekne“ a prestane fungovať, ovplyvní to celý chladiaci systém.
Po uvoľnení termostatom prechádza horúca chladiaca kvapalina hadicou, aby bola chladená chladičom. Nemrznúca zmes prechádza cez tenké rúrky v chladiči. Chladí sa, keď prúd vzduchu prechádza cez vonkajšiu stranu rúrok. V závislosti od rýchlosti vozidla je prúdenie vzduchu zabezpečené pohybom vozidla po ceste (efekt nárazového vzduchu) a/alebo chladiacimi ventilátormi. Obmedzenia radiátorov môžu ohroziť jeho schopnosť prenášať teplo. Môžu to byť buď vonkajšie obmedzenia prietoku vzduchu alebo vnútorné obmedzenia prietoku chladiacej kvapaliny. Nefunkčný elektrický chladiaci ventilátor alebo spojka ventilátora môže obmedziť prúdenie vzduchu cez chladič. Skontrolujte/vymeňte spojku ventilátora...životnosť vodných čerpadiel a spojok ventilátora je približne rovnaká a zdieľajú spoločný hriadeľ. Zlyhaná spojka ventilátora môže spôsobiť vážne poškodenie vodného čerpadla.
So zvyšujúcou sa teplotou chladiacej kvapaliny sa zvyšuje aj tlak v chladiacom systéme. Tento tlak je regulovaný uzáverom chladiča. Pre správne mazanie tesnenia vodného čerpadla je potrebný správny tlak v systéme. Zvýšením tlaku chladiaceho systému sa zvýši bod varu chladiacej kvapaliny. Každá libra zvýšeného tlaku zvýši bod varu o 3˚F. Ak sa tlak zvýši nad nastavený tlakový bod, pružinový ventil v uzávere uvoľní tlak. Ak sa motor prehreje, je potrebné vymeniť uzáver chladiča a termostat.
Je dôležité pravidelne kontrolovať stav remeňov a hadíc chladiaceho systému. Mäkké hadice, olejom nasiaknuté remene alebo prasknuté remene a hadicové hadičky majú hrozné účinky na celý chladiaci systém. Dôležité je aj správne napnutie remeňa.
Odporúčaný typ chladiacej kvapaliny pre vaše vozidlo vždy nájdete v príručke výrobcu. Toto a správna zmes chladiacej kvapaliny a destilovanej vody sú životne dôležité pre udržanie chladného systému. Väčšina predajcov dielov teraz ponúka roztok vopred zmiešanej chladiacej kvapaliny a destilovanej vody. Aj keď sa to môže zdať ako zbytočné pridané výdavky, čistota vopred namiešaného roztoku sa časom vráti.
V chladiacom systéme sa hromadia minerálne usadeniny a usadeniny z skorodovaných alebo nefunkčných častí. Pred vykonaním opravy chladiaceho systému sa odporúča pred inštaláciou akýchkoľvek nových dielov prepláchnuť chladiaci systém. Táto úloha je ešte jednoduchšia pomocou súpravy na preplachovanie. Ak systém neprepláchnete, kontaminujú sa inštalované nové diely a môže to viesť k predčasnému zlyhaniu komponentov.
