1.1 Základné komponenty radiátora
Chladiaci systém automobilového motora je pomerne zložitý. Jeho hlavnými komponentmi sú chladič, termostat, motor ventilátora, veterný štít a ďalšie diely. Medzi nimi je chladič najdôležitejšou súčasťou chladiaceho systému motora. Keď auto beží, motor vytvára veľa tepla a vyžaruje ho do okolia. Aby motor fungoval normálne, je potrebné ochladiť teplotu motora. Hlavnou funkciou chladiča je používať studený vzduch na chladenie chladiacej kvapaliny ohrievanej motorom. Chladič auta je ťažký, ľahký a kompaktný. Materiál sa skladá hlavne z medi a cínu. Meď má dobrú tepelnú vodivosť a odolnosť proti korózii, ale nedostatok zdrojov medi a vysoká cena spôsobujú, že radiátor je potrebné vylepšiť z hľadiska materiálov a dizajnu. Nový dizajn by sa mal snažiť zabezpečiť pôvodný výkon, znížiť hmotnosť chladiča, aby sa dal použiť aj v menších autách.
1.2 Konštrukčný tvar radiátora
V súčasnosti existuje v mojej krajine veľa typov radiátorových konštrukcií, medzi ktorými sú radiátory na chladenie vodou s núteným obehom rozdelené hlavne na typ jednosmerného prúdu a typ konštantného prúdu. Medzi nimi je typ jednosmerného prúdu rozšírenejší ako typ konštantného prúdu. Aby sa zväčšila plocha na odvádzanie tepla DC komory, teplo môže byť efektívne odvádzané. Pôvodný zvislý rozvod jadra na odvod tepla sa často mení na horný a dolný rozvod. Radiátory s konštantným prúdom je ťažké usporiadať v niektorých autách s nízkou kapotou motora kvôli ich veľkým rozmerom, takže autá používajúce radiátory na jednosmerný prúd vo všeobecnosti používajú horizontálne usporiadanie. Vodné komory na ľavej a pravej strane nahrádzajú vodné komory na hornej a dolnej strane a chladiaca kvapalina prúdi doľava a doprava, čo sa nazýva radiátor s konštantným prúdom. Tento typ radiátora má väčší rozmer a väčšiu kontaktnú plochu, takže efekt odvodu tepla je lepší a prúdenie vzduchu je plynulejšie.
1.3 Konštrukčný tvar jadra radiátora
Najdôležitejšou časťou chladiča je jadro chladiča, ktoré plní najmä úlohu odvodu tepla motora. Jadro radiátora pozostáva z hornej a dolnej hlavnej dosky, chladičov, tepelných trubíc a ďalších častí. Vďaka svojej veľkej ploche odvádzania tepla môže uvoľňovať teplo odvádzané motorom do atmosféry. Okrem toho je jadro chladiča vyrobené z vynikajúceho materiálu a je vyrobené z kovu s ľahkým a tenkým materiálom a dobrou tepelnou vodivosťou. Preto je hmotnosť a veľkosť všeobecného jadra radiátora malá a možno dosiahnuť väčšiu plochu radiátora a skutočný efekt rozptylu tepla sa výrazne zlepší. Existuje mnoho typov jadier radiátorov. Najbežnejšie na trhu sú jadrá radiátorov s remeňmi a remeňmi.
Rúrkové pásové radiátory často používajú viacradové radiátory. V porovnaní s jednoradovými a dvojradovými radiátormi môžu poskytnúť väčšiu plochu na odvod tepla a majú dobrý chladiaci účinok. S neustálym rozvojom automobilového priemyslu mojej krajiny sa motory neustále posilňujú a teplo, ktoré vydávajú, sa postupne zvyšuje. Pri niektorých motoroch s automatickou prevodovkou je často potrebné chladiť motorový olej. V tomto čase je potrebný výmenník olej-voda, ktorý účinne odvádza teplo motora. V porovnaní s rovnakým typom auta, ak auto používa manuálnu prevodovku, je často potrebné nainštalovať iba jednoradové chladiace potrubie, zatiaľ čo pri niektorých motoroch s automatickou prevodovkou je často potrebné inštalovať dvojradové chladiace potrubie, aby sa splnili základné potreby odvodu tepla. Rúrkový chladič a rúrkový remeňový žiarič sa líšia zložením. Rúrkový radiátor sa skladá z mnohých rebier a tepelných trubíc. Tepelná trubica a povrch chladiča tvoria potrubie na odvod tepla pre cirkuláciu vzduchu. Teplo sa často odvádza von cez povrchové potrubie, čo účinne znižuje teplotu motora. Tento typ chladiča je často silný a môže zabrániť upchávaniu prachom a olejom, čo má za následok veľké vibrácie motora. V porovnaní s inými radiátormi má rúrkový radiátor jednoduchý výrobný proces, nízku cenu a vysokú kapacitu odvádzania tepla a väčšinou sa používa v malých autobusoch a autách. Iné typy vykurovacích telies nie sú vo všeobecnosti široko používané kvôli ich špeciálnym prevádzkovým procesom.
2. Materiálové prevedenie automobilových chladičov
Pri výbere materiálu vykurovacieho telesa je potrebné venovať pozornosť výberu materiálov so silnou odolnosťou proti korózii a dobrým prenosom tepla. Aby bol proces výroby radiátora jednoduchší, vybrané materiály by mali byť čo najlepšie z hľadiska spracovania a tvarovacieho efektu a výkonu zvárania a výber materiálov by mal byť v súlade s ekonomickými výhodami. Automobilový priemysel si v súčasnosti vyberá najmä zliatiny medi a medené materiály na radiátory. Vo všeobecnosti platí, že v rámci povoleného rozsahu pevnosti, aby sa znížili náklady na radiátor a zlepšila kvalita, hrúbka materiálu radiátora musí byť 0,045 mm. Pre niektoré vysokokvalitné spoločnosti môže byť hrúbka radiátora, ktorý vyrábajú, regulovaná na 0,025 mm. Pre ostatné časti radiátora, ako sú vodné komory, hlavné dosky a iné časti, môže byť hrúbka 0,5 až 1,5 mm.
3. Vývoj automobilových chladičov
Ako krajina zvyšuje svoju kontrolu nad zdrojmi. Zvyšuje sa spotreba medených materiálov, ktoré sa musia použiť v radiátoroch. Preto je v súčasnosti potrebné materiály radiátorov na jednej strane efektívne nahradiť; na druhej strane by sa mala zlepšiť miera využitia materiálov radiátorov, aby sa znížila spotreba zdrojov. Najvhodnejším materiálom na nahradenie medi ako materiálu radiátora je hliník. Špecifická hmotnosť hliníka je ľahšia ako u medených materiálov a jeho prenos tepla je oveľa vyšší ako u iných materiálov a náklady na hliník sú nižšie. Preto je výkon hliníkových radiátorov v podstate rovnaký ako výkon medi, výrobné náklady sú tiež efektívne kontrolované a spotreba medených zdrojov je tiež účinne potlačená. V niektorých značkách automobilov boli použité hliníkové radiátory. S neustálym rozvojom priemyslu radiátorov sa základné materiály bežne používané v živote používajú aj ako diely pre radiátory. Najbežnejšia je vodná komora chladiča z nylonového materiálu, ktorá už nie je s chladičom zvarená, ale je možné ju doplniť mechanickou montážou. Výrobný proces bol výrazne optimalizovaný. V súčasnosti sa v mnohých automobiloch používajú radiátory medeno-plastovej konštrukcie a radiátory hliníkovo-plastovej konštrukcie. Niektoré rozvinuté krajiny v Európe a USA vykonali hĺbkový výskum radiátorov s dvojitým vlnitým pásom. A v priemysle radiátorov má jeho výkon a kvalita vo všetkých aspektoch dobrú spätnú väzbu. Táto technológia sa neustále rozširuje. Verím, že v blízkej budúcnosti bude uvedený na trh a budúci vývoj priemyslu automobilových chladičov bude lepší.
IV. Záver
S neustálym zrýchľovaním tempa života sa automobilový priemysel neustále rozvíjal, aby sa dosiahla pohodlnejšia preprava. Je mimoriadne potrebné vykonať hĺbkový výskum automobilových dielov. Tento článok rozoberá najmä základné zloženie a konštrukčný tvar radiátora a konštrukčný tvar jadra. A v kombinácii so súčasnou ekologickou ochranou životného prostredia a hospodárnosťou sa porovnávajú materiály radiátora. Podľa aktuálnej situácie vývoja na trhu sa analyzuje smer vývoja radiátora. Dúfam, že to môže pomôcť pri návrhu a budúcom vývoji automobilových chladičov.
