Medzichladič vzduch-vzduch je zariadenie používané na chladenie vzduchu stlačeného turbodúchadlom alebo kompresorom. Medzichladiče sú dôležitou súčasťou systémov núteného nasávania, pretože pomáhajú znižovať teploty nasávania motora, čo zase pomáha zvyšovať výkon a účinnosť. Existujú dva hlavné typy medzichladičov vzduch-vzduch: predná montáž a horná montáž. Predné medzichladiče sú zvyčajne rozsiahlejšie a efektívnejšie ako medzichladiče s hornou montážou, ale ich inštalácia môže byť náročnejšia. Horné medzichladiče sa inštalujú jednoduchšie, ale nemusia byť také účinné pri chladení vzduchu.
Medzichladiče vzduch-vzduch fungujú tak, že stlačený vzduch z turbodúchadla alebo kompresora prechádza sériou rebier alebo cievok. Tieto rebrá alebo cievky pomáhajú odvádzať teplo zo vzduchu, čo pomáha ochladzovať ho. Chladnejší vzduch potom prúdi do motora, kde môže prispieť k zvýšeniu výkonu a účinnosti. Medzichladiče môžu byť vyrobené z rôznych materiálov, ale často sa používa hliník, pretože je ľahký a má dobrú tepelnú vodivosť.
Ak chcete do systému nútenej indukcie pridať medzichladič vzduch-vzduch, je potrebné zvážiť niekoľko vecí. Najprv sa musíte uistiť, že intercooler sa zmestí do priestoru, ktorý máte k dispozícii. Po druhé, musíte sa rozhodnúť, či chcete medzichladič s prednou alebo hornou montážou. Nakoniec si musíte vybrať materiál, ktorý bude odolný a účinný pri chladení vzduchu.
Výhody:JednoduchosťNižšie náklady Nižšia hmotnosťTo z neho robí aj zďaleka najbežnejšiu formu medzichladenia.
Nevýhody: Dlhšia dĺžka nasávania kvôli nutnosti dostať medzichladič do prednej časti auta Väčšie zmeny teploty ako vzduch-voda. UmiestnenieNajlepšie umiestnenie medzichladiča vzduch-vzduch je v prednej časti vozidla. „Predná montáž“ sa považuje za najefektívnejšie umiestnenie.
Ak usporiadanie motora alebo typ vozidla neumožňujú umiestnenie „vpredu“, medzichladič možno namontovať na hornú časť motora alebo dokonca na jeho stranu. Tieto umiestnenia budú často vyžadovať dodatočné vzduchové kanály alebo lopatky na smerovanie vzduchu priamo do medzichladiča. Tie sa však nepovažujú za praktické. Je to spôsobené tým, že prúdenie vzduchu nie je také efektívne. Preto môže medzichladič trpieť prehriatím motora pri poklese vonkajšieho prúdu vzduchu.
