Tento mýtus je jeden z najhorších, aký existuje, keďže termostat nemá žiadnu kontrolu nad prevádzkovou teplotou vášho motora. Váš motor bude bežať tak horúci, ako bude bežať na základe parametrov chladiaceho systému. Správne navrhnutý systém bude udržiavať teplotu v bezpečnom rozsahu. Jediné, čo termostat robí, je otváranie a zatváranie pri určitej teplote, v skutočnosti reguluje minimálnu teplotu, nie horný koniec. 160-stupňový Tstat sa začína otvárať okolo 135-140 stupňov a je plne otvorený pri 160. Keď teploty klesnú pod 160, Tstat sa začne zatvárať, kým teploty opäť nestúpnu. Ak máte príliš vysokú hodnotu tstat, váš motor sa rýchlejšie zahreje, ale obmedzíte časť svojho chladiaceho rozsahu, prechod na chladnejšiu jednotku teploty iba otvorí prietok rýchlejšie.
Existujú dôvody na spustenie vyššieho alebo nižšieho termostatu, napríklad ak chcete, aby bolo možné použiť ohrievač skôr od studeného štartu, alebo sa váš motor potrebuje rýchlejšie dostať na vyššiu teplotu. Väčšina moderných ECM motora ani nezapne ventilátory, kým motor nemá 205 stupňov, takže prechod zo 190 na 170 tstat nijako nezníži prevádzkovú teplotu, pokiaľ predchádzajúci tstat nebol vyšší ako účinnosť chladiaceho systému.
Ako vidíte, v chladiacich systémoch je oveľa viac než len surové časti, každý kúsok skladačky musí byť kompatibilný, od chladiča po chladiacu kvapalinu a vodu, ktorú používate. Tento článok je „5 000-stopový pohľad“ na chladiace systémy motora. Viac o každej z vyššie uvedených sekcií sa dozviete kliknutím na odkazy v texte vyššie pre každú sekciu. Prevodovky míňajú najviac peňazí na svoje motory, prečo by ste to vystavovali riziku púšťaním pôvodného 6-valcového chladiča a vody z vodovodu?
