Pre nás je auto tou najlepšou voľbou pre náš každodenný život. Pretože auto bolo rýchle a pohodlné, naša skúsenosť bola veľmi dobrá. S autom môžete stihnúť autobus bez metra! Takže viete niečo o autách? Vieš niečo o autách? Vedia priatelia napríklad o radiátoroch áut? Dnes mi dovoľte krátky úvod.
Automobilový chladič sa skladá zo vstupnej komory, výstupnej komory a jadra chladiča. Nemrznúca kvapalina prúdi do jadra chladiča a vzduchové teleso prúdi von z chladiča. Horúca nemrznúca zmes sa ochladzuje odvádzaním tepla do vzduchového telesa, zatiaľ čo studený vzduch sa ohrieva absorbovaním tepla vydávaného nemrznúcou zmesou.
Klasifikácia automobilových chladičov:
Podľa prietoku nemrznúcej zmesi v radiátore možno radiátor rozdeliť na typ pozdĺžneho prietoku a typ priečneho prietoku.
Podľa štruktúry jadra radiátora možno radiátor rozdeliť na rúrkové jadro radiátora, rúrkové jadro radiátora a jadro doskového radiátora.
Automobilové radiátory: konštrukcia
Automobilový chladič je nenahraditeľnou súčasťou automobilového vodou chladeného chladiaceho systému motora, ktorý sa vyvíja smerom k nízkej hmotnosti, vysokej účinnosti a hospodárnosti. Štruktúra automobilových radiátorov sa nemusí nevyhnutne prispôsobiť novému vývoju.
Jadro rúrkového radiátora pozostáva z množstva tenkých chladiacich rúrok a rebier. Väčšina chladiacich rúrok používa sploštené prierezy na zníženie odporu vzduchu a zvýšenie plochy prenosu tepla.
Jadro chladiča by malo mať dostatočnú cirkulačnú plochu na to, aby nemrznúca zmes mohla prechádzať, a taktiež by mala byť dostatočná cirkulačná plocha na to, aby vzduchové teleso odoberalo teplo, ktoré nemrznúca zmes odovzdáva radiátoru cez vzduchové teleso. Zároveň musí existovať dostatočná plocha pre odvod tepla na dokončenie výmeny tepla medzi nemrznúcou zmesou, vzduchovým telesom a radiátorom.
Rúrkový chladič je zváraný striedavým usporiadaním vlnitých chladiacich pásov a chladiacich rúrok.
V porovnaní s rúrkovým radiátorom sa za rovnakých podmienok môže plocha rozptylu tepla rúrkového radiátora zväčšiť o cca 12%. Okrem toho je rozptylová zóna tiež vybavená otvormi podobnými uzáverom, ktoré narúšajú prúdenie vzduchu, ničia adhéznu vrstvu telesa cirkulujúceho vzduchu na povrchu rozptylovej zóny a zlepšujú schopnosť odvádzania tepla.
Majú priatelia po prečítaní úvodu série malých áut potrebné pochopenie pre chladič auta? Tak čo, páčili sa vašim priateľom znalosti obsahu, ktoré dnes Bienshaw Cars predstavil vašim priateľom? Shaw si myslí, že títo priatelia to ešte potrebujú vedieť. Docela auto je pre nás natoľko dôležité, že v každodennom živote musíme pri práci chladiča využívať tepelné straty chladiacej kvapaliny, aby bola zaistená správna teplota spaľovacieho motora, chladiaca voda straty tepla je nevyhnutná. Všeobecne sa spoliehajte na to, že motor poháňaný čerpadlom vytvára chladiacu vodu v motore v rôznych častiach núteného obehu, chladiaca kvapalina absorbuje teplo generované motorom a rozvádza ho do vzduchového zariadenia, ktorým je chladič.
Základný výkon radiátora je charakterizovaný rôznymi teplotami a teplom pred a po výmene tepla medzi vzduchom kvapaliny s nízkou teplotou a vodou kvapaliny s vysokou teplotou. Je daná teplotou vzduchu a vody na vstupe do radiátora, celou plochou odvádzaného tepla radiátora, rýchlosťou prenosu tepla, teplotou po tom, čo vzduch absorbuje teplo pri ohrievaní každej tekutiny (vzduchu, vody), teplota po uvoľnení tepla z vody a teplo vody (absorpcia tepla vzduchu). To, či je výstup tepla v súlade s požadovanou cieľovou teplotou, je základom pre určenie základného výkonu radiátora.
Pri pohybe auta stačí vzniknuté teplo na zničenie samotného auta. Preto je na aute nainštalovaný chladiaci systém, ktorý ho chráni pred poškodením a udržiava motor v správnom teplotnom rozsahu. Chladič je hlavnou súčasťou chladiaceho systému, ktorý chráni motor pred poškodením spôsobeným prehriatím. Princíp chladiča spočíva v použití studeného vzduchu na zníženie teploty chladiacej kvapaliny z motora v chladiči. Radiátor má dve hlavné súčasti, plech chladiča, ktorý pozostáva z malých plochých rúrok, a prepadovú nádrž (na hornej, spodnej alebo bočnej strane plechu chladiča).
Ak jadrová trubica chladiča netesní, odstráňte ju na kontrolu. Najprv zistite netesnosť 117 kPa handričky, očistite povrch a zaspájkujte pomocou spájkovačky. Po oprave zváraním sa na tlakovú skúšku spravidla používa stlačený vzduch (tlak 117 kPa), ktorý nesmie unikať po dobu 1 minúty, inak bude opravený znova. Opravené zvary by mali byť pevné, spoľahlivé, krásne a mali by odstraňovať povrchové otrepy. Je dovolené rezať jadrovú rúrku, ktorá prechádza chladiacou kvapalinou, ale nie.1m22. Zlomená hlava potrubia by mala byť pevne zvarená a nemala by unikať. Zváranie radiátora nesmie byť väčšie ako 1 miesto na 0,1 m2 prednej plochy jadra. V opačnom prípade nemá žiadnu hodnotu opravy, dá sa iba zošrotovať.
Keď spozorujete únik chladiča, mali by ste okamžite konať, ale rovnako dôležité je presne určiť zdroj problému (t. j. príčinu). Prečo k úniku došlo? Zvyčajne je to dôsledok netesnosti chladiča, ktorý sa opotreboval a je nekvalitný.
Znižuje odolnosť voči korózii a všetkým druhom poškodenia. Na tento jav by si mali dať pozor najmä staršie autá, môže dôjsť k uvoľneniu spojenia medzi potrubím chladiaceho systému. Niekedy však môže dôjsť k poškodeniu tesnení hlavy valcov motora. Vtedy hrozí prasknutie a netesnosť expanznej nádoby.
Preto možno dospieť k záveru, že únik chladiča je spôsobený opotrebovaním dielov a je potrebné ho vymeniť alebo opraviť. Pri starších modeloch preto najčastejšie hovoríme o netesnosti chladiča. Nové autá však nie sú voči tomuto problému imúnne.
Aké ďalšie faktory môžu spôsobiť stratu chladiacej kvapaliny? Účelom radiátora je uvoľňovať teplo. Preto sa inštaluje tam, kde môže najlepšie plniť svoju funkciu, teda predná časť vozidla.
Aj keď je chladič chránený mriežkou v kapote alebo nárazníku, chladič môže byť stále vystavený mechanickému poškodeniu, napríklad nárazom kameňa. Aj malá havária môže ovplyvniť fungovanie komponentu.
Nesprávna prevádzka môže byť tiež príčinou straty chladiacej kvapaliny. Chladič je jemný prvok. V prípade núdze môžete tekutiny doplniť destilovanou vodou, ale nie obyčajnou vodou.
Ak do systému pridáme vodu namiesto chladiacej kvapaliny, môžeme spustiť proces korózie, ktorý je ťažké zastaviť. Z vody sa usadzujú aj kamene.
Škodlivá je najmä zimná zálievka. Môže jednoducho zamrznúť, spôsobiť únik a trvalé poškodenie chladiča. Chladiaca kvapalina má nízky bod tuhnutia a má aj antikorózne vlastnosti.
Ak radiátor silne netesní a odborník sa domnieva, že je dostatočne opotrebovaný, môže odporučiť jeho výmenu ako jediné rozumné riešenie. Nie je to však jednoduchá činnosť a určite sa musíte pripraviť na to, že porušíte domáci rozpočet. Väčšina áut potrebuje demontovať predný nárazník a svetlomety.
Okrem toho proces zahŕňa vypustenie kvapaliny z chladiaceho systému, odpojenie ventilátora a odstránenie hadice. Si si istý, že to dokážeš sám? Musíte pamätať na to, že po výmene chladiča musí byť systém odvzdušnený a obnovený novou chladiacou kvapalinou.
