Automobilový chladič sa skladá z troch častí: vstupná komora, výstupná komora a jadro chladiča. Chladiaca kvapalina prúdi vnútri jadra chladiča a vzduch prechádza mimo chladiča. Horúca chladiaca kvapalina sa ochladzuje, keď odvádza teplo do vzduchu, zatiaľ čo studený vzduch sa ohrieva absorbovaním tepla emitovaného chladiacou kvapalinou.
Podľa smeru prúdenia chladiacej kvapaliny v chladiči možno chladič rozdeliť na dva typy: pozdĺžne prúdenie a priečne prúdenie.
Podľa štruktúry jadra chladiča možno chladič rozdeliť na chladiace jadro rúrkového typu, chladiace jadro rúrkového typu a jadro doskového chladiča.
Existujú dva hlavné typy automobilových chladičov: hliníkové a medené, prvé pre bežné osobné automobily, druhé pre veľké úžitkové vozidlá.
Materiály a výrobné technológie automobilových chladičov sa rýchlo vyvíjajú. Hliníkový chladič so svojimi zjavnými výhodami v materiálovej hmotnosti, v oblasti automobilov a ľahkých vozidiel postupne nahrádza medený chladič súčasne, technológia výroby medených chladičov a proces bol značne vyvinutý, medený spájkovaný chladič v osobných automobiloch, stavebných strojoch, ťažkých nákladné autá a iné výhody chladiča motora sú zrejmé. Radiátory zahraničných automobilov sú prevažne hliníkové, hlavne z pohľadu ochrany životného prostredia (najmä v Európe a USA). V nových európskych automobiloch je podiel hliníkových chladičov v priemere 64 %. Z pohľadu rozvoja výroby automobilových chladičov v Číne postupne pribúda hliníkových chladičov vyrábaných spájkovaním. Spájkované medené radiátory sa používajú aj v autobusoch, nákladných autách a iných strojárskych zariadeniach.
1. Princíp činnosti chladiča automobilu
Automobilový chladič využíva chladiaci systém s cirkuláciou vody. Keď motor beží, čerpadlo nasáva vodu do chladiča. Voda prechádza cez čip chladiča a cirkuluje cez vodovodné potrubie, aby absorbovala teplo generované motorom. Vodu potom núti chladiť ventilátor chladiča, ktorý vytláča teplo von z auta.
Chladiaci ventilátor automobilu sa používa hlavne na odvod tepla motora a odvod tepla chladiacej kvapaliny, aby sa zabezpečilo, že motor nezlyhá v dôsledku vysokej teploty. Automobilový motor musí byť riadne ochladený vo vysokoteplotnom pracovnom prostredí, aby mohol pracovať pri vhodnej teplote, aby spĺňal požiadavky na dobrý pracovný výkon, životnosť a výfukové emisie motora. Kľúčovú úlohu tu zohráva chladiaci systém motora. Zahŕňa hlavne chladiaci ventilátor, nádrž na vodu, termostat a ďalšie komponenty
Chladič patrí do chladiaceho systému automobilu a chladič vo vodnom chladiacom systéme motora sa skladá z troch častí: vstupná komora, výstupná komora, hlavná doska a jadro chladiča
Chladiaca kvapalina sa pohybuje v jadre chladiča a vzduch prechádza procesom mimo jadra chladiča. Horúca chladiaca kvapalina sa ochladzuje odvodom tepla do vzduchu a studený vzduch sa ohrieva odvodom tepla z chladiacej kvapaliny, takže radiátor je výmenník tepla.
Chladič je hlavnou súčasťou chladiaceho systému, ktorý chráni motor pred poškodením spôsobeným prehriatím. Princíp chladiča spočíva v použití studeného vzduchu na zníženie teploty chladiacej kvapaliny z motora v chladiči. Radiátor má dve hlavné súčasti, plech chladiča, ktorý pozostáva z malých plochých rúrok, a prepadovú nádrž (na hornej, spodnej alebo bočnej strane plechu chladiča).
Aby nedochádzalo k prehrievaniu, aby sa zabezpečil chladiaci efekt, musia byť komponenty okolo spaľovacieho priestoru (vložka valca, hlava valca, ventil atď.) riadne chladené. Automobilový chladiaci systém sa skladá z chladiča, termostatu, vodného čerpadla, vodného kanála valca, vodného kanála hlavy valca, ventilátora atď. Radiátor je zodpovedný za chladenie cirkulujúcej vody, jeho vodná rúrka a chladič sú vyrobené z hliníka, hliníková vodná rúrka je vyrobená z plochého tvaru, chladič je zvlnený, čelí výkonu rozptylu tepla, politika cieľa inštalácie je kolmá na cieľová politika ovzdušia, pokiaľ je to možné, odpor vetra by mal byť malý, účinnosť chladenia by mala byť vysoká.
Chladiaca kvapalina sa pohybuje v jadre chladiča a vzduch prechádza procesom mimo jadra chladiča. Horúca chladiaca kvapalina sa ochladzuje odvodom tepla do vzduchu a studený vzduch sa ohrieva odvodom tepla z chladiacej kvapaliny, takže radiátor je výmenník tepla.
2. Štruktúra zloženia automobilového chladiča
Automobilový chladič sa skladá zo štyroch základných komponentov, a to čipu, skrinky, ventilátora a potrubného systému. Čip hrá hlavne úlohu prenosu tepla a box sa používa ako pevná poloha na inštaláciu čipu a ochranu čipu. Ventilátory zabezpečujú dostatok vzduchu na chladenie podľa potreby a potrubný systém spája všetky komponenty potrebné hlavne pre chladič auta.
Spaľovacie motory sa počas chodu veľmi zahrievajú a keďže sa veľa kovových častí vo vnútri motora rýchlo pohybuje a trie o seba, všetko toto trenie vytvára veľké množstvo tepla, motor sa spolieha na chladiacu kvapalinu, aby tieto časti zostali chladné, takže sa neprehrievali. , ale chladiaca kvapalina nielen zostáva chladná, ale teplo z kovových častí sa prenáša do chladiacej kvapaliny. Jediným spôsobom, ako môže chladiaca kvapalina odobrať toto teplo, je cyklus chladiča, ktorého funkciou je odobrať toto teplo z chladiacej kvapaliny do vzduchu vháňaného ventilátorom a potom chladiaca kvapalina cirkuluje späť do motora a opäť ochladzuje diely. 3. O chladiči automobilového vodného chladiaceho systému: mnoho áut používa vodné chladiace zariadenia na chladenie motora, vodný chladiaci systém motora sa skladá hlavne z vodných čerpadiel, chladičov, chladiacich ventilátorov, termostatu, telesa motora a vodného plášťa v hlave valcov. Rozloženie chladiča auta sa tiež neustále prispôsobuje novému vývoju. Jadro rúrkového chladiča sa skladá z mnohých tenkých chladiacich rúrok a chladičov a na plášti chladiacej rúrky je umiestnených veľa kovových chladičov, aby sa zväčšila plocha pre odvod tepla a tuhosť a pevnosť samotného chladiča. Nechajte chladiacu kvapalinu prúdiť, chladiacu kvapalinu ako médium, prenos tepla z dielov do chladiacej kvapaliny, spoliehajúc sa na to, že tok chladiacej kvapaliny odošle teplo preč a potom sa distribuuje do atmosféry, aby sa znížila teplota motora a chladiaca kvapalina potom prúdi späť do ohrievaných častí. Tým je výmena tepla medzi chladivom a vzduchom a chladičom dokončená, teplo sa absorbuje a teplo sa prenáša do diaľky rôznymi prostriedkami, ako je vzduch v podvozku, a potom podvozok odovzdá tieto horúce vzduchu do vonkajšej časti podvozku, čím sa dokončí odvod tepla auta.
3. Klasifikácia automobilových radiátorov
Podľa materiálových bodov možno automobilové radiátory rozdeliť na medené, hliníkové a plastové. Podľa cirkulačného režimu chladiacej kvapaliny ju možno rozdeliť na plne vodou chladené a vzduchom chladené radiátory. Podľa miesta odvodu tepla ho možno rozdeliť na predný chladič a zadný chladič.
4. Úloha chladiča auta
Chladič automobilu hrá hlavne úlohu odvádzania tepla, prenáša teplo generované motorom do chladiča automobilu cez systém cirkulácie vody a chladí prúdom vzduchu, aby sa udržala normálna pracovná teplota motora. Chladič zároveň zabraňuje prehrievaniu motora a jeho poškodeniu
Funkciou uzáveru chladiča je utesniť systém vodného chladenia a upraviť pracovný tlak systému. Ako motor pracuje, teplota chladiacej kvapaliny postupne stúpa. Tlak v chladiacom systéme sa zvyšuje v dôsledku expanzie objemu chladiacej kvapaliny. Keď tlak prekročí vopred stanovenú hodnotu, otvorí sa tlakový ventil a časť chladiacej kvapaliny prúdi cez prepadovú rúrku do vyrovnávacej nádoby, aby sa zabránilo roztiahnutiu chladiacej kvapaliny a prasknutiu chladiča. Pri odstavení motora klesá teplota chladiacej kvapaliny a znižuje sa aj tlak v chladiacom systéme. Keď tlak klesne pod atmosférický tlak a vznikne vákuum, vákuový ventil sa otvorí a chladiaca kvapalina v kompenzovanom vedre čiastočne prúdi späť do chladiča, čo môže zabrániť rozdrveniu chladiča atmosférickým tlakom.
Jeho najpriamejšia úloha je "odvádzanie tepla", názov môže myslieť na význam slov. Chladič a nádrž na vodu sa spoločne používajú ako zariadenie na odvádzanie tepla automobilu, pokiaľ ide o jeho materiál, kov nie je odolný voči korózii, preto by sa malo zabrániť kontaktu s korozívnymi roztokmi, ako sú kyseliny a zásady, aby sa predišlo poškodeniu. Pri dopĺňaní vody do chladiča auta by sa malo pomaly otvárať veko vodnej nádrže a telo majiteľa a ostatných operátorov by malo byť čo najďalej od prívodu vody, aby nedošlo k popáleniu vysokým tlakom a vysokým teplota oleja a plynu vypúšťanie vody z výstupu
