Ahojte všetci, dnes budeme diskutovať o úlohe a použití intercooleru, čo je to intercooler, pochopme to!
Pojem intercooler by mnohým ľuďom nemal veľmi dobre rozumieť, v skutočnosti ide o zariadenie s turbodúchadlom. Medzichladič je viditeľný len pri namontovanom kompresore v aute, pretože medzichladič je vlastne doplnkom turbodúchadla, jeho úlohou je znižovať teplotu vysokoteplotného vzduchu po natlakovaní, aby sa znížilo tepelné zaťaženie motora, zlepšiť objem nasávania, aby sa zvýšil výkon motora. Pre preplňovaný motor je medzichladič dôležitou súčasťou preplňovaného systému. Či už ide o mechanicky preplňovaný motor alebo motor s turbom, medzi kompresor a sacie potrubie je potrebné namontovať medzichladič.
Medzichladič je vo všeobecnosti vyrobený z materiálu z hliníkovej zliatiny. Podľa rôznych chladiacich médií možno bežný medzichladič rozdeliť na vzduchom chladené a vodou chladené 2 druhy.
(1) Typ chladenia vzduchom: použite vonkajší vzduch na chladenie vzduchu cez medzichladič. Výhodou je, že celý chladiaci systém má málo komponentov a konštrukcia je relatívne jednoduchá v porovnaní s vodou chladeným medzichladičom. Nevýhodou je, že účinnosť chladenia je nižšia ako u vodou chladeného medzichladiča, všeobecne vyžaduje dlhšie pripojovacie potrubie, odpor vzduchu je väčší. Vzduchom chladený medzichladič je široko používaný kvôli svojej jednoduchej štruktúre a nízkym výrobným nákladom. Väčšina motorov s turbodúchadlom je vzduchom chladený medzichladič, ako napríklad terénne vozidlo Huatai Traka TCI a motor auta FAW -- Volkswagen Bora 1,8T sú vybavené vzduchom chladeným medzichladičom.
(2) Typ chladenia vodou: použitie cirkulujúcej chladiacej vody na chladenie vzduchu cez medzichladič. Výhodou je vysoká účinnosť chladenia a flexibilná montážna poloha bez nutnosti použitia dlhého pripojovacieho potrubia, takže celé prívodné potrubie je hladšie. Nevýhodou je, že potrebuje relatívne nezávislý systém cirkulujúcej vody s chladiacim systémom motora, takže systém Zhenge má veľa komponentov, vysoké výrobné náklady a zložitú štruktúru. Vodou chladený medzichladič je menej používaný, bežne používaný v motore alebo zadných vozidlách, ako aj veľký zdvihový objem motora, ako napríklad automobil Mercedes-Benz S400CDI a automobil Audi A8TDI vybavený motorom používajú vodou chladený medzichladič.
Medzichladič je súčasťou kompresora motora, ktorý sa používa na chladenie vzduchu. Jeho pozícia je pomerne rôznorodá, ktorá sa vo všeobecnosti delí na tri typy:
1. Predná časť: tento druh zariadenia je väčšinou určený pre vysoko nabitý motor. Jeho účelom je využiť silnejší prúd vzduchu na chladenie stlačeného vzduchu v medzichladiči pri jazde vysokou rýchlosťou, aby sa zlepšil obsah kyslíka v stlačenom vzduchu.
2. Bočné: medzichladiče sú väčšinou určené pre motory s nízkymi hodnotami preplňovania, pretože teplota stlačeného vzduchu po preplňovaní turbodúchadlom s nízkymi hodnotami preplňovania je vysoká a turbo s nízkymi hodnotami preplňovania je nízke, takže nie sú potrebné veľké medzichladiče. chladiť, takže môže efektívnejšie zmenšiť priestor, ktorý zaberá v strojovni.
3. Nad hlavou: toto je obvyklá montážna poloha súťažných vozidiel. Účelom je vyhnúť sa ďalším problémom, keď auto jazdí vysokou rýchlosťou v divokej oblasti, kde je medzichladič prepichnutý odletujúcimi konármi a podobne.
Úlohou medzichladiča je znížiť teplotu nasávania motora, tak prečo potrebujete znížiť teplotu nasávania?
1. Teplota výfukových plynov vypúšťaných motorom je veľmi vysoká a vedenie tepla cez kompresor zvýši teplotu nasávaného vzduchu. Okrem toho sa v procese kompresie zvýši hustota vzduchu, čo tiež povedie k zvýšeniu teploty vzduchu vypúšťaného kompresorom. So zvyšujúcim sa tlakom vzduchu sa hustota oxidácie zníži, čím sa ovplyvní efektívna účinnosť hustenia motora. Ak chcete ešte zlepšiť účinnosť nafukovania, je potrebné znížiť teplotu nasávania. Každým poklesom teploty stlačeného vzduchu o 10 ℃ sa výkon motora môže zvýšiť o 3 až 5 %
2. Ak sa neochladený stlačený vzduch dostane do spaľovacej komory, ovplyvní to nielen účinnosť hustenia motora, ale tiež ľahko povedie k príliš vysokej teplote spaľovania motora, čo má za následok klepanie a iné poruchy a zvýši obsah NOx vo výfukových plynoch motora, čo vedie k znečisteniu ovzdušia.
3. Znížte spotrebu paliva motora.
4, zlepšiť prispôsobivosť nadmorskej výške. V oblastiach s vysokou nadmorskou výškou môže použitie stredného chladenia využiť vyšší tlakový pomer kompresora, vďaka čomu motor získa väčší výkon a zlepší prispôsobivosť vozidla.
5, zlepšiť prispôsobenie a prispôsobivosť kompresora
Poďme sa rozprávať o princípe fungovania medzichladiča!
Použitie dobre navrhnutého medzichladiča môže pridať o 5 až 10 percent viac výkonu.
Existujú však aj autá, ktoré používajú medzichladič horný, cez otvor na kryte motora na získanie chladiaceho vzduchu, takže pred naštartovaním vozidla bude medzichladič vystavený iba prúdeniu horúceho vzduchu z motorového priestoru, hoci účinnosť odvádzania tepla je vysoká. ovplyvnený, ale pretože sa v tomto prípade zvýši teplota nasávania, spotreba paliva motora výrazne klesne. Tým sa nepriamo znižuje aj účinnosť motora, no pri výkonnom preplňovanom aute príliš veľký výkon povedie k roztrasenému štartu, no v tomto prípade sa zmierni. Modelový rad Impreza od Subaru je typickým príkladom stropného medzichladiča. Najväčšou výhodou usporiadania medzichladiča nad hlavou je navyše to, že dokáže efektívne skrátiť cestu stlačeného plynu k motoru.
