Olejový chladič je zariadenie, ktoré urýchľuje odvod tepla mazacieho oleja, aby sa udržal na nižšej teplote. Na vysokovýkonné motory s vysokým výkonom musia byť inštalované chladiče oleja kvôli veľkému tepelnému zaťaženiu. Olejový chladič je usporiadaný v ceste mazacieho oleja a jeho pracovný princíp je rovnaký ako u chladiča.
Funkciou chladiča oleja je chladiť mazací olej a udržiavať teplotu oleja v normálnom pracovnom rozsahu. Na vysokovýkonných zosilnených motoroch musia byť inštalované chladiče oleja kvôli veľkému tepelnému zaťaženiu. Keď motor beží, mazacia schopnosť sa znižuje, pretože viskozita oleja sa zmenšuje so zvyšujúcou sa teplotou. Preto sú niektoré motory vybavené olejovými chladičmi, ktorých funkciou je znižovať teplotu oleja a udržiavať určitú viskozitu mazacieho oleja. Olejový chladič je umiestnený v cirkulačnom olejovom okruhu mazacieho systému.
1, vzduchom chladený chladič oleja
Jadro vzduchom chladeného olejového chladiča je zložené z množstva chladiacich rúrok a chladiacich dosiek. Počas jazdy je jadro chladiča horúceho oleja chladené predným vetrom auta. Vzduchom chladené olejové chladiče vyžadujú dobré vetranie okolia a na bežných autách je ťažké zabezpečiť dostatočný vetrací priestor, ktorý sa vo všeobecnosti málo používa. Tento typ chladiča sa väčšinou používa v pretekárskych autách, pretože pretekárska rýchlosť je vysoká a objem chladiaceho vzduchu je veľký
2, vodou chladený chladič oleja
Olejový chladič je umiestnený v chladiacej vode a využíva teplotu chladiacej vody na reguláciu teploty mazacieho oleja. Keď je teplota mazacieho oleja vysoká, je ochladzovaný chladiacou vodou a keď sa motor naštartuje, teplo sa absorbuje z chladiacej vody, aby sa rýchlo zvýšila teplota mazacieho oleja. Olejový chladič je vyrobený z plášťa z hliníkovej zliatiny, predného krytu, zadného krytu a medenej rúrky jadra. Na zlepšenie chladenia je trubica vybavená chladičom. Chladiaca voda prúdi mimo potrubia, mazací olej prúdi dovnútra potrubia a obe si vymieňajú teplo. Existujú aj štruktúry, ktoré spôsobujú, že olej vyteká mimo potrubia a voda prúdi dovnútra.
① Chladič motorového oleja: ochlaďte motorový olej, udržujte primeranú teplotu oleja (90-120 stupňov), primeranú viskozitu; Inštalačná poloha je v bloku valcov motora a inštalácia je integrovaná s krytom.
② Chladič prevodového oleja: mazací olej, ktorý chladí prevodovku, je inštalovaný vo vodnej komore chladiča motora alebo na vonkajšej strane plášťa prevodovky, ak je chladený vzduchom, je inštalovaný na prednej strane chladiča.
③ Retardérový olejový chladič: chladiaci retardér, pracovný mazací olej, inštalovaný mimo prevodovky Na druhej strane väčšina z nich sú rúrkové a plášťové alebo vodno-olejové kompozitné produkty.
Chladič recirkulácie výfukových plynov: Používa sa na chladenie časti výfukových plynov vrátených do valca motora a zariadenia, aby sa znížil obsah oxidov dusíka vo výfukových plynoch automobilu.
④ Modul chladiaceho chladiča: Je to zariadenie, ktoré dokáže súčasne chladiť chladiacu vodu, mazací olej, stlačený vzduch a iné predmety alebo niektoré predmety. Chladiaci modul využíva vysoko integrovaný dizajnový nápad a má vlastnosti inteligentnej a vysokej účinnosti.
Chladič vzduchu, tiež známy ako stredný chladič, je zariadenie používané na chladenie vzduchu s vysokou teplotou a vysokým tlakom po natlakovaní motora. Prostredníctvom chladenia medzichladiča je možné znížiť teplotu plniaceho vzduchu, čím sa zvýši hustota vzduchu, aby sa dosiahol účel výkonu motora, znížila sa spotreba paliva a emisie.
1, Funkcie chladiča automobilového oleja sú nasledovné:
Pretože olej má tepelnú vodivosť a neustále prúdi v motore, chladič oleja hrá chladiacu úlohu v kľukovej skrini motora, spojke, zostave ventilov atď. Aj pri vodou chladených motoroch je jedinou časťou, ktorá môže byť chladená vodou, hlava valca a stena valca a ostatné časti sú stále chladené olejovým chladičom.
2, hlavný materiál produktu zahŕňa hliník, meď, nehrdzavejúcu oceľ, odliatky a iné kovové materiály, po zváraní alebo montáži sú kanál horúcej strany a kanál studenej strany spojené do kompletného výmenníka tepla.
3, na začiatku je nárast teploty motorového oleja pomerne rýchly, prenos tepla oleja do krytu motora je časový rozdiel v tomto časovom rozdiele zohráva úlohu chladič oleja v tomto čase sa dotknete krytu motora bude sa cítiť veľmi teplo pocit dobre pociťujete až pri dlhotrvajúcom chode motora po otáčkach aj olejový chladič do najlepšieho prevádzkového stavu V tomto čase teplota krytu motora stúpla pomerne vysoko. Ak sa rýchlo dotknete krytu motora, zistíte, že je veľmi horúci, ale nie, že sa ho nemôžete dotknúť. Zároveň je veľmi vysoká aj teplota olejového chladiča, čo naznačuje, že tepelný proces vyrovnal rýchlosť motocykla a proces chladenia vzduchom a vedenia tepla sa vyrovnal a nebude zvyšovať teplotu Teplota pri tomto čas je rozdelený na dve časti: 1. teplota oleja a 2. teplota krytu motora, pričom prvá je vyššia ako druhá v prípade, že nie je olejový chladič a nie je nainštalované žiadne chladenie oleja v prípade rovnakého procesu ako vyššie , zistí sa, že teplota motora na začiatku motorovej skrine po krátkom čase veľmi rýchlo stúpne Teplota krytu motora, ktorej sa ani na krátky čas neodvážite dotknúť rukou Metóda, ktorú používame, je postriekať kryt motora vodou a počuť škrípanie, ktoré naznačuje, že teplota krytu motora prekročila 120 stupňov
4, rola; Používa sa hlavne pre vozidlá, stavebné stroje, lode a iné motorové mazacie oleje alebo chladenie paliva. Horúcou stranou produktu je mazací olej alebo palivo a studenou stranou môže byť chladiaca voda alebo vzduch. Počas jazdy vozidla sa mazací olej v hlavnom mazacom systéme spolieha na výkon olejového čerpadla, prechádza kanálom horúcej strany chladiča oleja, prenáša teplo na studenú stranu chladiča oleja a chladí voda alebo studený vzduch odoberá teplo cez studený bočný kanál chladiča oleja, realizuje výmenu tepla medzi studenou a horúcou kvapalinou a zabezpečuje, že mazací olej má najvhodnejšiu pracovnú teplotu. Vrátane chladenia motorového oleja, oleja automatickej prevodovky, oleja posilňovača riadenia atď.
Po prvé, výhody olejom chladených motorov
V procese technologického vývoja montáže elektrického pohonu nových energetických vozidiel boli vždy cieľom inžinierov menšie a ľahšie hnacie motory a v porovnaní s vodou chladenými motormi majú olejom chladené motory tieto výhody:
Vysoká účinnosť chladenia, maximalizácia potenciálneho výkonu motora, môže zlepšiť hustotu výkonu a hustotu krútiaceho momentu motora. Dobrý izolačný výkon, môže byť v kontakte s vinutím a magnetickými materiálmi, priamym chladiacim zdrojom tepla, eliminovať horúce miesta, priame a jednoduché chladenie a žiadna magnetická vodivosť, žiadna vodivosť, neovplyvňuje charakteristiky elektromagnetického poľa motora. V porovnaní s vodou má olej vysoký bod varu, nízky bod tuhnutia, vysoká teplota sa nedá ľahko variť, nízka teplota sa nedá ľahko kondenzovať, rozsah použitia je širší a nie je ľahké meniť fázu. V prípade motorov chladených vstrekovaním oleja nemusí kryt navrhovať vodné cesty, ani ventilátory a vzduchové kanály, ktoré môžu znížiť objem.
Olej, ktorý preteká vnútorným priestorom motora, maže motor a zohráva aj chladiacu úlohu. Zároveň má olej aj obmedzenie pracovnej teploty a nadmerná teplota môže viesť k oslabeniu mazacieho účinku oleja. Vznik systému chladenia oleja má tento problém oficiálne vyriešiť. Olejový chladiaci systém je zariadenie, ktoré urýchľuje odvod tepla mazacieho oleja, aby sa udržal na nižšej teplote. Podľa rôzneho chladiaceho média možno olejový chladiaci systém rozdeliť na dva typy: chladený vzduchom a chladený vodou. Chladenie vzduchom využíva na chladenie oleja prúdenie vzduchu generovaného počas chodu vozidla. Vodou chladený typ je zvyčajne inštalovaný vo vodnej komore vodnej nádrže automobilu alebo systému chladiacej vody c, prostredníctvom výmeny tepla medzi chladiacou vodou je vysokoteplotný olejový chladiaci systém extrémne vzácny vzduchom chladený olejový chladič zložený z veľa chladiacich trubíc a chladiacich dosiek, keď auto jazdí, použitie čelného chladiaceho jadra chladiča horúceho oleja v aute. Vzduchom chladené olejové chladiče vyžadujú dobré vetranie okolia, čo je na bežných autách náročné na zabezpečenie dostatočného vetracieho priestoru a vo všeobecnosti sa používajú zriedka. Upravené autá alebo pretekárske autá sa však využívajú skôr kvôli pracovnej náročnosti motora.
