Princíp činnosti medzichladiča
Medzichladiče (tiež známe ako chladiče plniaceho vzduchu) zvyšujú
účinnosť spaľovania motorov vybavených núteným nasávaním vzduchu (turbodúchadlá
alebo kompresory), čím sa zvýši výkon motora, výkon a palivo
efektívnosť. Turbodúchadlo stláča nasávaný spaľovací vzduch a zvyšuje jeho objem
vnútornej energie, ale aj zvýšenie jej teploty. Horúci vzduch je menej hustý ako
studený vzduch, čo spôsobuje, že horí menej efektívne. Avšak inštaláciou an
medzichladič medzi turbodúchadlom a motorom, vstupný stlačený vzduch
sa ochladí skôr, než sa dostane k motoru, čím sa obnoví jeho hustota a privedie sa
optimálny výkon spaľovania. Intercooler, ako výmenník tepla, môže
odvádza teplo generované počas procesu kompresorového plynu
turbodúchadlom. Tento krok prenosu tepla dosahuje prenosom tepla do
iné chladiace médium, zvyčajne vzduch alebo voda.
Vzduchom chladený medzichladič (známy aj ako fúkaný typ).
V automobilovom priemysle sa zvyšuje dopyt po efektívnejšom
motory s nižšími emisiami viedlo mnohých výrobcov k vývoju menších
kapacitné preplňované motory na dosiahnutie ideálnej kombinácie motora
výkonu a palivovej účinnosti. Vo väčšine automobilových inštalácií, vzduchom chladené
medzichladiče dokážu zabezpečiť dostatočné chladenie a fungujú podobne ako chladiče áut.
Keď sa vozidlo pohybuje dopredu, chladnejší okolitý vzduch je nasávaný do
medzichladičom a potom cez chladič, prenášajúc teplo z
turbodúchadlom do chladnejšieho okolitého vzduchu.
Vodou chladený medzichladič
V prostrediach, kde nie je použiteľné chladenie vzduchom, vodou chladené
medzichladiče sú veľmi efektívnym riešením. Typicky vodou chladené medzichladiče
použiť "plášť a rúrka" dizajn výmenníka tepla, kde chladiaca voda
prúdi cez "jadro trubice" v strede jednotky, kým je horúci
nabitý vzduch prúdi mimo súpravu rúrok a pri svojom prietoku prenáša teplo
"škrupina" vo vnútri výmenníka tepla. Po ochladení je vzduch
odvádzaný z podchladiča a privádzaný potrubím do spaľovacieho motora
komora.
Prečo potrebujem medzichladič
Jeden z dôvodov, prečo majú turbomotory väčší výkon ako
bežné motory je, že ich účinnosť výmeny vzduchu je vyššia ako pri
prirodzené nasávanie bežných motorov. Keď vzduch vstupuje do turbodúchadla, jeho
teplota výrazne stúpne a jej hustota sa zníži. The
medzichladič zohráva úlohu chladenia vzduchu a vzduch s vysokou teplotou
chladený medzichladičom a potom vstupuje do motora. Ak nedostatok
medzichladič a pustite stlačený vzduch s vysokou teplotou priamo do
motora, spôsobí to poškodenie motora alebo dokonca požiar v dôsledku vysokého vzduchu
teplota.
Keďže teplota výfukových plynov z motora je veľmi
vysoká, vedenie tepla cez kompresor zvýši teplotu
nasávaného vzduchu. Okrem toho sa v procese zvýši hustota vzduchu
stlačenie, čo nevyhnutne povedie k zvýšeniu teploty vzduchu,
čo ovplyvňuje účinnosť motora. Ak chcete ďalej zlepšovať
účinnosť nafukovania, je potrebné znížiť teplotu nasávaného vzduchu.
Údaje ukazujú, že za rovnakých podmienok pomeru vzduch-palivo môže byť výkon motora
sa zvýši o 3 % až 5 % za každých 10 °C poklesu teploty
nabitý vzduch. Slon.
Ak sa neochladený naplnený vzduch dostane do spaľovacej komory, v
Okrem ovplyvnenia účinnosti nafukovania motora je to jednoduché
spôsobiť, že teplota spaľovania motora bude príliš vysoká, čo spôsobí poruchy ako napr
ako detonácia a zvýši obsah NOx vo výfukových plynoch motora,
spôsobujúce znečistenie ovzdušia. Na vyriešenie nepriaznivých účinkov spôsobených
ohrev vzduchu po preplňovaní je potrebné inštalovať an
medzichladič na zníženie teploty nasávania.
V dôsledku prítomnosti medzichladiča spotreba paliva motora
možno znížiť a zlepšiť prispôsobivosť nadmorskej výške. Vo vysokej
nadmorskej výške, použitie medzichladenia môže použiť vyšší tlakový pomer
kompresor, ktorý dáva motoru väčší výkon, zlepšuje prispôsobivosť
auto.
Medzichladič je doplnkom turbodúchadla a jeho funkcie
je zlepšiť účinnosť výmeny vzduchu motora. Či už ide o a
preplňovaný motor alebo motor s turbodúchadlom, je potrebné namontovať an
medzichladiča medzi kompresorom a sacím potrubím motora a
pretože tento chladič je umiestnený medzi motorom a kompresorom
nazývaný aj medzichladič.
Úlohou medzichladiča je ochladzovať stlačený vzduch von
kompresora. Po prechode vzduchu cez kompresor tlak
zvyšuje a teplota stúpa. Teplota stlačeného vzduchu môže
byť znížená chladením medzichladiča, aby sa zlepšila hustota vzduchu a
zlepšiť efektívnosť inflácie, aby sa dosiahol účel zlepšenia
výkon motora a zníženie emisií
Effect
Funkciou medzichladiča je zníženie teploty nasávania
motora. Prečo teda znižovať teplotu nasávania?
(1) Teplota výfukových plynov z motora je veľmi vysoká a
vedenie tepla cez kompresor zvýši teplotu
nasávaný vzduch. Okrem toho sa v procese zvýši hustota vzduchu
stláčania, čo tiež vedie k zvýšeniu teploty
vzduch vypúšťaný kompresorom, ktorý sa zvyšuje s tlakom vzduchu, ale
hustota kyslíka klesá, čo ovplyvňuje efektívnu účinnosť nafukovania
motora. Ak chcete ďalej zlepšiť účinnosť inflácie, je to tak
potrebné na zníženie teploty nasávaného vzduchu. Údaje ukazujú, že pod rovnakým
pomer vzduchu a paliva, výkon motora sa môže zvýšiť o 3 % až 5 %.
každých 10 °C pokles teploty nabíjaného vzduchu.
(2) Ak sa neochladený naplnený vzduch dostane do spaľovacej komory, v
Okrem ovplyvnenia účinnosti nafukovania motora je to jednoduché
spôsobiť, že teplota spaľovania motora bude príliš vysoká, čo spôsobí poruchy ako napr
ako detonácia a zvýši obsah NOx vo výfukových plynoch motora,
spôsobujúce znečistenie ovzdušia.
Aby sa vyriešili nepriaznivé vplyvy spôsobené zahrievaním
vzduchu po preplňovaní je potrebné inštalovať medzichladič na zníženie
teplota nasávania.
(3) Znížte spotrebu paliva motora.
(4) Zlepšite prispôsobivosť nadmorskej výške. Vo vysokých nadmorských výškach je
použitie medzichladenia možno využiť vyšší tlakový pomer kompresora, ktorý
zvyšuje výkon motora, zlepšuje prispôsobivosť vozidla.
(5) Zlepšite prispôsobenie a prispôsobivosť zosilňovačov.
Princíp fungovania
S dobre navrhnutým medzichladičom môžete získať ďalších 5% až 10%.
moc.
Niektoré autá používajú aj medzichladič cez hlavu
otvor na kryte motora, aby sa dostal chladiaci vzduch, takže pred naštartovaním auta
medzichladič bude ovplyvnený iba prúdom horúceho vzduchu z motora
priehradka, je síce ovplyvnená účinnosť odvádzania tepla, ale pretože
teplota nasávania v takom prípade stúpne, teda aj palivo motora
spotreba výrazne klesne. To tiež nepriamo znižuje prácu
účinnosť motora, ale pre výkonné preplňované auto nestabilné
štart spôsobený príliš veľkým výkonom bude v tomto prípade zmiernený a Impreza
automobilovej série Subaru je typický horný medzichladič. Okrem toho,
Najväčšou výhodou usporiadania horného medzichladiča je, že dokáže efektívne
skrátiť cestu stlačeného plynu k motoru.
Vonkajšie čistenie
Pretože intercooler je inštalovaný v prednej časti, intercooler
kanál chladiča je často zablokovaný listami, blatom (pretečenie hydraulického oleja
nádrž riadenia), aby bol zablokovaný odvod tepla medzichladiča,
preto ho treba pravidelne čistiť. Spôsob čistenia je pomocou vodnej pištole
s nie príliš vysokým tlakom na vertikálny Uhol roviny medzichladiča, zhora nadol
alebo pomalé splachovanie zdola nahor, ale nesmie byť naklonené, aby nedošlo k poškodeniu
medzichladič.
Kontrola vnútorného čistenia
Vnútorné potrubie medzichladiča je často sprevádzané
blato, guma a iné nečistoty, ktoré nielen zužujú kanál prúdenia vzduchu, ale aj
znižuje kapacitu výmeny chladiaceho tepla, preto sa musí udržiavať aj a
vyčistené. Vo všeobecnosti každý rok alebo pri generálnej oprave motora a nádrže
je zvarený, treba vyčistiť a skontrolovať vnútro medzichladiča.
