Funkcie chladiča automobilového oleja sú nasledovné:
1, pretože olej má tepelnú vodivosť a nepretržitý prietokový cyklus v motore, chladič oleja hrá chladiacu úlohu v kľukovej skrini motora, spojke, zostave ventilov atď. Aj pri vodou chladených motoroch je jedinou súčasťou chladená vodou je hlava valcov a stena valcov a ostatné časti sú stále chladené olejovým chladičom.
2, hlavný materiál produktu zahŕňa hliník, meď, nehrdzavejúcu oceľ, odliatky a iné kovové materiály, po zváraní alebo montáži sú kanál horúcej strany a kanál studenej strany spojené do kompletného výmenníka tepla.
Tri, Na začiatku teplota oleja v motore stúpa rýchlejšie a medzi prenosom tepla oleja do krytu motora je časový rozdiel. V tomto časovom rozdiele zohráva úlohu chladič oleja. V tomto čase pocítite veľmi hrejivý pocit, keď sa rukou dotknete krytu motora, pocítite dobrý účinok V tomto čase teplota krytu motora stúpla na pomerne vysokú mieru. Ak sa rýchlo dotknete krytu motora, zistíte, že je veľmi horúci, ale nie, že sa ho nemôžete dotknúť. Zároveň je veľmi vysoká aj teplota olejového chladiča, čo naznačuje, že tepelný proces vyrovnal rýchlosť motocykla a proces chladenia vzduchom a vedenia tepla sa vyrovnal a nebude zvyšovať teplotu Teplota pri tomto čas je rozdelený na dve časti: 1. teplota oleja a 2. teplota krytu motora, pričom prvá je vyššia ako druhá v prípade, že nie je olejový chladič a nie je nainštalované žiadne chladenie oleja v prípade rovnakého procesu ako vyššie , zistí sa, že teplota motora na začiatku motorovej skrine po krátkom čase veľmi rýchlo stúpne Teplota krytu motora, ktorej sa ani na krátky čas neodvážite dotknúť rukou Metóda, ktorú používame, je postriekať kryt motora vodou a počuť škrípanie, ktoré naznačuje, že teplota krytu motora prekročila 120 stupňov
4, funkcia; Používa sa hlavne pre vozidlá, stavebné stroje, lode a iné motorové mazacie oleje alebo chladenie paliva. Horúcou stranou produktu je mazací olej alebo palivo a studenou stranou môže byť chladiaca voda alebo vzduch. Počas jazdy vozidla sa mazací olej v hlavnom mazacom systéme spolieha na výkon olejového čerpadla, prechádza kanálom horúcej strany chladiča oleja, prenáša teplo na studenú stranu chladiča oleja a chladí voda alebo studený vzduch odoberá teplo cez studený bočný kanál chladiča oleja, realizuje výmenu tepla medzi studenou a horúcou kvapalinou a zabezpečuje, že mazací olej má najvhodnejšiu pracovnú teplotu. Vrátane chladenia motorového oleja, oleja automatickej prevodovky, oleja posilňovača riadenia atď.
Olejový chladič absorbuje teplo mazacieho oleja a vymieňa si teplo s okolitým vzduchom alebo chladiacou kvapalinou chladiča. Automatická prevodovka zvyčajne vyžaduje špeciálny chladič oleja. Bežne, keď je vozidlo v pohybe, je olej chladený samostatným výmenníkom tepla. Špeciálne chladiče oleja sú dôležitou súčasťou systému najmä v automobiloch s vysoko účinnými motormi alebo motormi malých rozmerov.
Funkciou chladiča oleja je chladiť mazací olej a udržiavať teplotu oleja v normálnom pracovnom rozsahu. Na vysokovýkonných zosilnených motoroch musia byť inštalované chladiče oleja kvôli veľkému tepelnému zaťaženiu. Keď motor beží, mazacia schopnosť sa znižuje, pretože viskozita oleja sa zmenšuje so zvyšujúcou sa teplotou. Preto sú niektoré motory vybavené olejovými chladičmi, ktorých funkciou je znižovať teplotu oleja a udržiavať určitú viskozitu mazacieho oleja. Olejový chladič je umiestnený v cirkulačnom olejovom okruhu mazacieho systému a jeho pracovný princíp je rovnaký ako u chladiča.
Typy olejových chladičov
1, vzduchom chladený olejový chladič Vzduchom chladený olejový chladič je ako malý chladič, jadro chladiča sa skladá z mnohých chladiacich rúrok a chladiacich platní a olej je chladený čelným vetrom počas jazdy. Tento olejový chladič má veľkú kapacitu odvádzania tepla a väčšinou sa používa v pretekárskych autách a preplňovaných autách s veľkým tepelným zaťažením. Vzduchom chladený olejový chladič však po naštartovaní motora potrebuje dlhú dobu zahrievania, aby olej dosiahol normálnu pracovnú teplotu, preto sa na bežných autách používa len zriedka.
2, vodou chladený olejový chladič Olejový chladič je umiestnený v chladiacej vode, pričom využíva teplotu chladiacej vody na reguláciu teploty mazacieho oleja. Keď je teplota mazacieho oleja vysoká, je ochladzovaný chladiacou vodou a keď sa motor naštartuje, teplo sa absorbuje z chladiacej vody, aby sa rýchlo zvýšila teplota mazacieho oleja. Olejový chladič je vyrobený z plášťa z hliníkovej zliatiny, predného krytu, zadného krytu a medenej rúrky jadra. Na zlepšenie chladenia je trubica vybavená chladičom. Chladiaca voda prúdi mimo potrubia, mazací olej prúdi dovnútra potrubia a obe si vymieňajú teplo. Existujú aj štruktúry, ktoré spôsobujú, že olej preteká mimo trubice a voda prúdi dovnútra.
Princíp činnosti olejom chladeného motora spočíva najmä v tom, že olej okrem mazania a čistenia cirkuluje vo vnútri motora, ale aj absorbuje teplo generované motorom a postupne ho uvoľňuje. Avšak pri vysokej rýchlosti alebo dlhom čase vysokorýchlostnej prevádzky bude teplo absorbované olejom veľmi vysoké, ak sa teplo nemôže rýchlo uvoľniť, mazací výkon oleja klesne, čo má za následok opotrebovanie častí motora a stratu.
Na vyriešenie tohto problému je možné nainštalovať systém chladenia oleja, aby sa zlepšila tepelná odolnosť oleja, čím sa udrží výkon a výdrž motora. Výber správnej veľkosti olejového chladiča je však kritický, pretože olej sa do motora dodáva cez tlak čerpadla. Ak je namontovaný olejový chladič, zaťaženie olejového čerpadla sa zvyšuje so zväčšovaním priestoru, čo zvyčajne vedie k zníženiu hodnoty tlaku oleja v motore.
Nadmerný pokles tlaku oleja povedie k tomu, že olej nebude môcť byť dodaný do častí včas, čo ovplyvní odvod tepla a účinnosť mazania a môže dokonca viesť k roztaveniu alebo popáleniu piestu vo vážnych prípadoch. Preto pri inštalácii systému chladenia oleja je potrebné starostlivo vybrať správnu veľkosť, aby sa zabezpečilo skutočné zlepšenie účinnosti odvádzania tepla oleja.
Po prvé, úloha olejového radiátora
Automobilový olejový chladič je tiež známy ako olejový chladič a olejový výmenník tepla, ako už názov napovedá, jeho úlohou je ohrievať olej, zabrániť tomu, aby teplota oleja bola príliš vysoká, aby spôsobila zvýšenie spotreby oleja, ale tiež zabrániť zhoršeniu oxidácie oleja a následne ovplyvňujú mazací účinok motora. Výmenník tepla dokáže okrem chladenia oleja aj zohrievať olej pri nízkych teplotách.
Podľa princípu fungovania možno olejový radiátor rozdeliť na vodou chladené a vzduchom chladené dva typy. Vodou chladený olejový chladič je väčšinou inštalovaný nad olejovým filtrom a je chladený chladiacou kvapalinou prúdiacou cez chladiaci systém. Vodou chladený olejový radiátor nevyžaduje veľkú chladiacu plochu a má malý objem. Keď je teplota oleja počas štartovania teplého auta nízka, teplota oleja sa môže rýchlo zvýšiť absorbovaním tepla z chladiacej vody. Vzduchom chladený chladič využíva čelný vietor auta na rozptýlenie oleja. Tento olejový chladič má veľkú kapacitu odvádzania tepla a väčšinou sa používa v pretekárskych autách a autách s preplňovaným motorom s veľkým tepelným zaťažením.
Po druhé, princíp činnosti olejového radiátora
Vo vnútri olejového výmenníka tepla sú dve odpojené rúrky. Jedna je napojená na olejový okruh, takže olej prúdi cez výmenník tepla, a druhá je napojená na cirkulačné potrubie chladiacej kvapaliny, takže chladiaca kvapalina a olej odovzdávajú teplo.
Funkcia chladenia: Ak je teplota oleja vyššia ako normálne, spôsobí to príliš riedky olej a zníži sa mazací účinok. Preto je v podmienkach tepelného motora chladiaca kvapalina prúdiaca cez olejový výmenník tepla zodpovedná za absorbovanie tepla oleja, pričom priemerná teplota oleja v mazacom systéme nie je vyššia ako horná hranica (všeobecne 90 °C).
Funkcia vykurovania: Pri naštartovaní studeného auta je nízka teplota oleja a slabá tekutosť, čo zvýši prevádzkový odpor komponentov motora, preto je potrebné čo najskôr zvýšiť teplotu oleja. Keď motor beží, teplota stúpa a chladiaca kvapalina sa zahrieva. V tomto bode chladiaca kvapalina, ktorá je teplejšia ako olej, zohreje olej v olejovom výmenníku tepla.
