Medzichladič je vo všeobecnosti vyrobený z materiálu z hliníkovej zliatiny. Podľa rôznych chladiacich médií možno náš bežný medzichladič rozdeliť na vzduchom chladené a vodou chladené 2 druhy
Vo všeobecnosti možno medzichladič vidieť iba v aute s nainštalovaným kompresorom. Pretože medzichladič je v skutočnosti doplnkom s turbodúchadlom, jeho úlohou je znížiť vysokú teplotu vzduchu po natlakovaní, aby sa znížilo tepelné zaťaženie motora, zlepšil sa objem nasávania a následne sa zvýšil výkon motora. Pre motor s turbodúchadlom je medzichladič dôležitou súčasťou preplňovaného systému. Či už ide o preplňovaný motor alebo turbomotor, medzi kompresor a sacie potrubie je potrebné nainštalovať medzichladič.
Funkciou medzichladiča je zníženie teploty nasávaného vzduchu motora. Prečo teda znižovať teplotu nasávania? Predstavme si nasledovné:
(1) Teplota výfukových plynov vypúšťaných z motora je veľmi vysoká a vedenie tepla cez kompresor zvýši teplotu nasávaného vzduchu. Okrem toho sa hustota vzduchu zvýši v procese kompresie, čo tiež povedie k zvýšeniu teploty vzduchu vypúšťaného kompresorom. So zvyšujúcim sa tlakom sa hustota kyslíka znižuje, čo ovplyvňuje efektívnu účinnosť hustenia motora. Ak chcete ešte zlepšiť účinnosť nafukovania, je potrebné znížiť teplotu nasávania. Údaje ukazujú, že za rovnakých podmienok pomeru vzduch-palivo sa výkon motora môže zvýšiť o 3 % ~ 5 % na každých 10 °C poklesu teploty stlačeného vzduchu.
(2) Ak sa neochladený stlačený vzduch dostane do spaľovacej komory, ovplyvní to nielen účinnosť hustenia motora, ale tiež ľahko povedie k príliš vysokej teplote spaľovania motora, čo spôsobí klepanie a iné poruchy a zvýši obsah NOx. vo výfukových plynoch motora, čo vedie k znečisteniu ovzdušia.
Pre vyriešenie nepriaznivých vplyvov ohrevu stlačeného vzduchu je potrebné inštalovať medzichladič na zníženie teploty nasávaného vzduchu.
(3) Znížte spotrebu paliva motora.
(4) Zlepšiť adaptabilitu na nadmorskú výšku. V oblastiach s vysokou nadmorskou výškou môže použitie stredného chladenia využiť vyšší tlakový pomer kompresora, vďaka čomu motor získa väčší výkon a zlepší prispôsobivosť vozidla.
(5) Zlepšiť prispôsobenie a prispôsobivosť kompresora.
Cyklus čistenia medzichladiča:
Intercooler je potrebné vyčistiť po 18 mesiacoch. Vo všeobecnosti je medzichladič vidieť iba auto s kompresorom, pretože je to vlastne nosná časť turbodúchadla, úlohou je znížiť teplotu vysokoteplotného vzduchu po natlakovaní, aby sa znížilo tepelné zaťaženie motora, zvýšil nasávaný objem a potom zvýšte výkon motora. Keďže je medzichladič nainštalovaný v prednej časti vozidla, kanál chladiča medzichladiča je často zablokovaný listami a kalom (hydraulický olej pretekajúci z nádrže riadenia), čo bráni tepelnému ochladzovaniu medzichladiča, preto by sa mal pravidelne čistiť. . Spôsob, ako vyčistiť medzichladič, je použiť nízkotlakovú vodnú pištoľ na jeho pomalé čistenie zhora nadol alebo zdola nahor pod uhlom kolmým na rovinu medzichladiča, nikdy ho však neumývajte pod uhlom, aby ste predišli poškodeniu medzichladičom.
Vzduchom-vzduchom chladený medzichladič je inštalovaný pred motorom s chladičom vodnej nádrže a je chladený sacím ventilátorom a vzduchom cez povrch auta. Ak medzichladič nie je správne chladený, povedie to k nedostatočnému výkonu motora a zvýšeniu spotreby paliva. Preto by mal byť medzichladič pravidelne kontrolovaný a udržiavaný, hlavný obsah je nasledujúci:
Ako čistiť vonkajšok
Keďže je medzichladič nainštalovaný vpredu, kanál chladiča medzichladiča je často zablokovaný listami a kalom (hydraulický olej pretekajúci v nádrži oleja riadenia), takže teplo medzichladiča je blokované, preto ho treba vyčistiť pravidelne. Metóda čistenia spočíva v použití vodnej pištole s nie príliš vysokým tlakom na zavesenie rovno pod Uhlom roviny medzichladiča, zhora nadol alebo zdola nahor pomaly opláchnite, ale nikdy nie šikmo, aby nedošlo k poškodeniu medzichladiča
Vnútorné čistenie a kontrola
Vnútorné potrubia medzichladiča sú často zanesené blatom, gumou a inými nečistotami, čo nielen zužuje kanál cirkulácie vzduchu, ale znižuje aj chladiacu a tepelnú výmenu. Preto je potrebné vykonávať aj údržbu a čistenie. Vo všeobecnosti každý rok alebo generálna oprava motora, súčasne nádrž na opravu zvárania by sa mala vyčistiť a skontrolovať vo vnútri medzichladiča.
Spôsob čistenia: pridajte vodný roztok s obsahom 2% sódy (teplota by mala byť 70-80 ℃) do medzichladiča, naplňte ho, počkajte 15 minút, skontrolujte, či z medzichladiča neuniká voda. Ak existuje, mal by byť demontovaný a skontrolovaný, zvarený a opravený (rovnako ako nádrž na vodu); Ak nedochádza k úniku vody, opakovane niekoľkokrát pretrepte tam a späť, vylejte pleťovú vodu a potom naplňte čistý vodný roztok obsahujúci 2 % uhličitanu sodného na opláchnutie, až kým nebude relatívne čistý, a potom pridajte čistú horúcu vodu (80 -90 ℃) na čistenie, kým nebude vypúšťaná voda čistá. Ak je vonkajšok medzichladiča znečistený olejom, je možné ho vyčistiť aj alkalickou vodou. Spôsob je namočiť olej do lúhu a odstrániť ho štetcom, kým nebude čistý. Po vyčistení osušte vodu v medzichladiči stlačeným vzduchom alebo ju ochlaďte prirodzeným spôsobom alebo naštartujte motor bez pripojenia medzichladiča a pripojovacieho potrubia motora pri inštalácii medzichladiča. Keď na výstupe vzduchu z medzichladiča nie je voda, znova pripojte sacie potrubie motora. Ak nájdete v jadre medzichladiča vážne nečistoty, starostlivo skontrolujte, kde sú medzery vo vzduchovom filtri a potrubí nasávania vzduchu, a odstráňte problém.
Ak potrebujete, kontaktujte nás!
