Správy o spoločnosti

Automobilový kondenzátor

2024-03-06

I. Úloha automobilového kondenzátora:


1. Automobilový kondenzátor je zvyčajne inštalovaný v prednej časti vozidla (pred chladičom) a chladený ventilátorom (ventilátor kondenzátora je spoločný s ventilátorom chladiča a niektoré modely používajú špeciálny ventilátor kondenzátora);


2. Funkciou kondenzátora je transformovať vysokoteplotné a vysokotlakové plynné chladivo odosielané kompresorom na kvapalné chladivo a chladivo odvádza teplo v kondenzátore a mení svoj stav;


3. Preto je kondenzátor výmenníkom tepla, ktorý cez kondenzátor rozvádza teplo absorbované chladivom v aute do atmosféry.


Funkciou kondenzátora je, že z vysokoteplotného a vysokotlakového kvapalného chladiva z kompresora sa za kondenzátorom stáva strednotlakové a stredotlakové (takto možno chápať) chladivo a následne je privádzané do zásobníka kvapaliny resp. sušiaca fľaša ďalšej úrovne. V procese prechodu cez kondenzátor ide o veľmi efektívny proces chladenia. Ak kondenzátor zlyhá, môže to viesť k nerovnováhe tlaku v potrubí. Klimatizácia je mimo prevádzky.


Kondenzátor je súčasťou klimatizačného systému, ktorý dokáže veľmi rýchlo odovzdať teplo v potrubí do vzduchu v blízkosti potrubia. Väčšina áut je umiestnená pred vodnou nádržou. Zariadenie, ktoré premieňa plyn alebo paru na kvapalinu. Kondenzátor, súčasť chladiaceho systému, patrí k akémusi výmenníku tepla, ktorý dokáže premieňať plyn alebo paru na kvapalinu a veľmi rýchlo odovzdávať teplo v trubici do vzduchu v blízkosti trubice. Pracovný proces kondenzátora je exotermický proces, takže teplota kondenzátora je vysoká.


Po druhé, pracovný princíp automobilového kondenzátora


Kondenzátor je integrovaný do modulu prednej časti vozidla a je umiestnený v prednej časti vozidla. Je súčasťou klimatizačného systému. Kondenzátor prenáša energiu chladiva do okolitého prostredia, takže para z vysokoteplotného a vysokotlakového chladiva sa stáva kvapalinou z vysokoteplotného a vysokotlakového chladiva.


III. Klasifikácia automobilového kondenzátora


(1) Typ rúrky (typ rebrovanej rúrky)


Hoci účinnosť výmeny tepla v štruktúre rúrky-čipy je nízka, štruktúra je jednoduchá a náklady na spracovanie sú nízke. Po zlepšení konštrukcie sa zlepšuje aj účinnosť výmeny tepla, takže je stále široko používaný. V súčasnosti stredné a veľké automobilové klimatizácie využívajú hlavne rúrkovú a čipovú štruktúru.


(2) Typ potrubného pásu


Typ potrubného pásu je vyrobený z poréznej plochej rúrky a rozptýleného tropického zvárania v tvare S. Účinok rozptylu tepla rúrkového pásového kondenzátora je lepší ako účinok rúrkového pásového kondenzátora (vo všeobecnosti asi o 10% vyšší>, ale proces je zložitý, zváranie je náročné a požiadavky na materiál sú vysoké. Vo všeobecnosti sa používa v chladiacej jednotke malých áut.


(3) Typ listu úhor (a plutva).


Je priamo naostrený na povrchu plochého viacpriechodového potrubného chladiča v tvare úhora a potom zostavený do kondenzátora, ako je znázornené na obrázku. Pretože teplo vyžarujúci kus úhora a rúrka sú celok, neexistuje žiadny kontaktný tepelný odpor, takže výkon odvádzania tepla je dobrý; Okrem toho neexistuje žiadny zložitý proces zvárania medzi rúrou a plechom, dobrá spracovateľnosť, úspora materiálov a odolnosť voči vibráciám je obzvlášť dobrá. Ide teda o najpokročilejší kondenzátor automobilovej klimatizácie v súčasnosti.


(4) Horizontálny tok


Vyvíja sa z potrubného pásu, skladá sa tiež z plochého potrubia a chladiča. Na chladiči sú tiež stovky okenných štrbín, ale ploché rúrky nie sú zakrivené do hada, ale každá je zrezaná. Na každom konci je zberné potrubie. Chladivo vstupuje do valcového alebo štvorcového zberného potrubia spojom potrubia a potom sa rozdeľuje na elipsovité ploché potrubie, prúdi rovnobežne s protiľahlým zberným potrubím a nakoniec sa vracia do sedla spoja potrubia alebo iného spoja potrubia cez rozpätie trysky.


4. Povrchová úprava automobilového kondenzátora


Pretože kondenzátor je usporiadaný na hlave auta, prach, blato, piesok a iné postriekania na kondenzátore, čím sa znižuje kapacita návratu tepla, korózia kyseliny, ľahko sa nosí; V prednej polohe je potrebné vykonať opatrenia proti oslneniu.


Riešenie: antikorózna a antireflexná (eloxovaná čierna a čierna matná farba) úprava, pravidelné čistenie.

X
We use cookies to offer you a better browsing experience, analyze site traffic and personalize content. By using this site, you agree to our use of cookies. Privacy Policy
Reject Accept