Medzichladič je základným komponentom vozidla, ktorý môže pomôcť motoru dosiahnuť vysokú účinnosť a dlhodobo poskytovať neprerušovaný výkon.
Medzichladič je zariadenie, ktoré sa používa na stláčanie plynu v motoroch, kde je potrebné ochladiť horúci vzduch predtým, ako sa dostane k motoru. Medzichladiče sa zvyčajne umiestňujú na prednú časť vozidla za nárazníkmi, pretože na svoju činnosť vyžadujú dostatočný priestor. Keďže medzichladiče využívajú mechanizmus dvojstupňovej kompresie vzduchu, pomáhajú odvádzať odpadové teplo z motora, čo je nevyhnutné pre zachovanie zdravia motora.
Ako funguje medzichladič?
Medzichladič funguje ako neoddeliteľná súčasť motora s turbodúchadlom, kde turbodúchadlá pomáhajú priťahovať viac vzduchu, čím vstrekujú viac paliva do motora a generujú tak väčší výkon. Tento proces však znižuje hustotu vzduchu v dôsledku zvýšenia teploty stlačeného vzduchu. Tu sa používa medzichladič na vyrovnanie teploty vzduchu. Z turbodúchadla sa do medzichladiča privádza stlačený vzduch. Tu sa teplota stlačeného vzduchu konečne zníži, aby sa zachoval výkon motora.
Typy medzichladičov:
V podstate existujú dva typy medzichladičov
Medzichladiče vzduch-vzduch
Medzichladiče vzduch-vzduch sú zvyčajne namontované v prednej časti motorového priestoru na zachytenie vzduchu prichádzajúceho zvonku. Tieto medzichladiče majú veľmi špecifický dizajn jadra. Dva hlavné typy zahŕňajú rúrkové a rebrové, ako aj tyčové a tanierové. Čo sa týka výhod a nevýhod, medzichladiče vzduch-vzduch sú lacnejšie ako medzichladiče vzduch-voda a vážia menej kvôli ich jednoduchšej konštrukcii. Jedným z obmedzení tohto typu medzichladiča je, že musia byť namontované na prednej časti vozidla, čo vedie k väčším zmenám teploty. To môže spôsobiť, že motor bude reagovať odlišne, pretože musí existovať potrubie na pripojenie všetkých komponentov vedúcich k motoru, čo oneskoruje proces nasávania vzduchu z turbodúchadla.
Medzichladiče vzduch-kvapalina
Tieto medzichladiče tiež väčšina ľudí pozná ako medzichladiče vzduch-voda alebo chladiče plniaceho vzduchu. Ide o najúčinnejšie medzichladiče zvyčajne používané vo vysokovýkonných vozidlách. Ich konštrukcia je zložitejšia v porovnaní s medzichladičmi vzduch-vzduch s integrovaným hydraulickým systémom a prídavnými výmenníkmi tepla namontovanými na prednom poli. Tento koncept zaviedol mechanizmus chladiacej kvapaliny, čerpadla a nádrže. Medzichladiče typu vzduch-kvapalina majú menšiu veľkosť a ľahko sa inštalujú do menších motorových priestorov, kde je obmedzený priestor. Tým sa rieši problém dlhšieho príjmu. Najlepšie na tom je, že dokážu zvládnuť rôzne teploty. Jedinou nevýhodou je, že sú drahšie a ťažšie ako medzichladiče vzduch-vzduch. Medzichladič vzduch-kvapalina nemusí byť namontovaný vpredu. Namiesto toho ho možno namontovať na iné plochy, pokiaľ je k radiátoru správne prúdenie vzduchu.
