Existujú dva hlavné typy automobilových chladičov: hliníkové a medené, prvé pre bežné osobné automobily, druhé pre veľké úžitkové vozidlá. Materiály a výrobné technológie automobilových chladičov sa rýchlo vyvíjajú. Hliníkový chladič so svojimi zjavnými výhodami v materiálovej hmotnosti, v oblasti automobilov a ľahkých vozidiel postupne nahrádza medený chladič súčasne, technológia výroby medených chladičov a proces bol značne vyvinutý, medený spájkovaný chladič v osobných automobiloch, stavebných strojoch, ťažkých nákladné autá a iné výhody chladiča motora sú zrejmé.
Úlohou automobilového chladiča je uchovávať vodu a teplo. Chladič je hlavnou súčasťou chladiaceho systému, ktorý chráni motor pred poškodením spôsobeným prehriatím. Princíp chladiča spočíva v použití studeného vzduchu na zníženie teploty chladiacej kvapaliny z motora v chladiči. Chladič patrí do chladiaceho systému automobilu a chladič vo vodnom chladiacom systéme motora sa skladá z troch častí: vstupná komora, výstupná komora, hlavná doska a jadro chladiča. Chladič ochladzuje chladiacu kvapalinu, ktorá dosiahla vysokú teplotu. Keď sú rúrky a rebrá chladiča vystavené prúdeniu vzduchu generovanému chladiacim ventilátorom a prúdeniu vzduchu vytváranému pohybom vozidla, chladiaca kvapalina v chladiči sa ochladí.
Rebro radiátora je dobre známe rebro na vedenie tepla, ktoré je súčasťou radiátora, ktorý odvádza teplo. Potom, čo horúca voda pretečie rebrom cez vodný kanál, dôjde k výmene tepla do rebrovej časti a následne k výmene tepla so vzduchom, čím sa dokončí proces odvádzania tepla. Krídlo, je navrhnuté na plášti chladiča ako krídlo. Vo všeobecnosti sa objavuje v medených a hliníkových kompozitných radiátorových materiáloch, hlavne preto, že hliníkový profil je tenký a flexibilný, dobrá funkcia odvádzania tepla, vhodnejšia na výrobu rôznych tvarov. Krídlo, rozdelené na plutvy a krídla na dve časti. Rebrá sú rozmiestnené hlavne na oboch stranách chladiča a na zadnej strane chladiča.
Rebro radiátora je dobre známe rebro na vedenie tepla, ktoré je súčasťou radiátora, ktorý odvádza teplo. Potom, čo horúca voda pretečie rebrom cez vodný kanál, dôjde k výmene tepla do rebrovej časti a následne k výmene tepla so vzduchom, čím sa dokončí proces odvádzania tepla. Krídlo, je navrhnuté na plášti chladiča ako krídlo. Vo všeobecnosti sa objavuje v medených a hliníkových kompozitných radiátorových materiáloch, hlavne preto, že hliníkový profil je tenký a flexibilný, dobrá funkcia odvádzania tepla, vhodnejšia na výrobu rôznych tvarov. Krídlo, rozdelené na plutvy a krídla na dve časti. Rebrá sú rozmiestnené hlavne na oboch stranách chladiča a na zadnej strane chladiča.
Rebro radiátora je dobre známe rebro na vedenie tepla, ktoré je súčasťou radiátora, ktorý odvádza teplo. Potom, čo horúca voda pretečie rebrom cez vodný kanál, dôjde k výmene tepla do rebrovej časti a následne k výmene tepla so vzduchom, čím sa dokončí proces odvádzania tepla. Krídlo, je navrhnuté na plášti chladiča ako krídlo. Vo všeobecnosti sa objavuje v medených a hliníkových kompozitných radiátorových materiáloch, hlavne preto, že hliníkový profil je tenký a flexibilný, dobrá funkcia odvádzania tepla, vhodnejšia na výrobu rôznych tvarov. Krídlo, rozdelené na plutvy a krídla na dve časti. Rebrá sú rozmiestnené hlavne na oboch stranách chladiča a na zadnej strane chladiča.
A:Radiátorové medené rúrky a hliníkové rúrky majú rôzne vlastnosti a charakteristiky. Pri výbere by ste sa mali rozhodnúť, aký typ radiátorovej trubice zvoliť podľa vlastných potrieb.
